[00001717]架空双轨电车乘客输送系统
技术详细介绍
项目简介：
核心创新点：墩柱竖立于地面，墩柱顶面上横向安装板梁，板梁两端附近的下表面上各沿纵向安装两条工字形钢轨。墩柱上方安装立柱和斜拉索，斜拉索防止钢轨的中部向下弯曲。电车顶的前后各有两对导向轮和两对动力轮，分别与两钢轨接触。驱动电车运动的每对动力轮的两个动力轮相距很近，其分别搁置在钢轨两侧下板的上表面上。动力轮的轮毂内安装轮毂电机，既简化了电车的结构，又减轻了电车的重量。每对导向轮的两个导向轮沿横向分别压紧在钢轨两侧的轨腰上，其约束同一钢轨上的动力轮不脱离钢轨。电车两侧的导向轮协同配合，显著增强了电车抗横风能力。轨道为钢轨，电车容易实现通过道岔改变运行轨道。
用途：适用于城市和郊区风雨无阻快速输送人员。
预期效益：电车不占地面道路，能大大舒缓道路拥堵；电车通过路口时不受红灯限制，下面道路上即使堵车，其运行不受影响；电车不会与其他车辆、柱子、路肩、行人发生磨蹭或碰撞，运行安全可靠；车站可密集设置，人们出行方便。
该发明较地铁具有以下突出优点：造价低很多；修建时间短很多；人们出行更方便。其有可能取代地铁。
该发明较框轨式空中巴士具有以下突出优点：容易实现通过道岔改变运行轨道；具有超强抗横风能力，即使遇到刮大风，电车仍能安全行驶，人们出行不受影响。
该发明可能成为中国普遍使用的城市新型交通工具，预期经济效益和社会效益非常好。
有专利证书。
核心创新点：墩柱竖立于地面，墩柱顶面上横向安装板梁，板梁两端附近的下表面上各沿纵向安装两条工字形钢轨。墩柱上方安装立柱和斜拉索，斜拉索防止钢轨的中部向下弯曲。电车顶的前后各有两对导向轮和两对动力轮，分别与两钢轨接触。驱动电车运动的每对动力轮的两个动力轮相距很近，其分别搁置在钢轨两侧下板的上表面上。动力轮的轮毂内安装轮毂电机，既简化了电车的结构，又减轻了电车的重量。每对导向轮的两个导向轮沿横向分别压紧在钢轨两侧的轨腰上，其约束同一钢轨上的动力轮不脱离钢轨。电车两侧的导向轮协同配合，显著增强了电车抗横风能力。轨道为钢轨，电车容易实现通过道岔改变运行轨道。
用途：适用于城市和郊区风雨无阻快速输送人员。
预期效益：电车不占地面道路，能大大舒缓道路拥堵；电车通过路口时不受红灯限制，下面道路上即使堵车，其运行不受影响；电车不会与其他车辆、柱子、路肩、行人发生磨蹭或碰撞，运行安全可靠；车站可密集设置，人们出行方便。
该发明较地铁具有以下突出优点：造价低很多；修建时间短很多；人们出行更方便。其有可能取代地铁。
该发明较框轨式空中巴士具有以下突出优点：容易实现通过道岔改变运行轨道；具有超强抗横风能力，即使遇到刮大风，电车仍能安全行驶，人们出行不受影响。
该发明可能成为中国普遍使用的城市新型交通工具，预期经济效益和社会效益非常好。
有专利证书。
