[00111245]高速铁路轮轨接触热伤损研究
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技术详细介绍
随着我国高速铁路的飞速发展,高速铁路系统的运行安全和行车品质越来越受到人们的重视。由于制动力超过轮轨间的最大粘着力高速列车紧急制动时轮轨将会产生相对滑动,轮轨之间的相对滑动摩擦诱发剧烈温升。温升不仅使车轮和钢轨表层产生不可忽视的热应力,同时还使轮轨材料的力学性能产生劣化,进而影响机械应力,热应力和机械应力耦合作用形成轮轨局部接触区的热损伤,严重时会威胁到高速列车的运行安全和行车品质。 为研究高速铁路轮轨接触中的热损伤机理,首先需要通过对高速铁路用U75VG 轨钢进行不同温度下的单轴拉伸实验和循环变形实验,获取材料在不同温度下的循环变形特性,进而基于实验结果建立U75VG 轨钢的循环本构模型,最后利用有限元软件ABAQUS 对轮轨滑动接触进行耦合温度-位移弹塑性分析。研究结果将为评估高速铁路钢轨的热伤损机理提供依据。
