[00111427]罗山路（龙东大道-S20）快速化改建工程

罗山路位于上海市中部地区,是上海市“三环十射”快速路网中的重要组成部分,道路北接内环线杨浦大桥,南连规划沪奉（S3）高速公路。罗山路是联系上海市内环、中环、外环的重要交通纽带,是上海东部地区对外长距离出行通道之一,也是上海市沿海大通道的重要组成部分。 罗山路工程起自内环线,终于外环线,全长7.32km。主线快速路,采用双向6-8车道规模,高架结合地面的快速路形式。地面辅道主干路,双向4-6快2慢布置。 罗山路全线包括内环、中环、外环3座枢纽级互通立交,本次改造工程对内环、中环立交完善辅道系统,外环立交（S20外环立交）按照枢纽级全互通立交一次升级改造,设置龙东大道、高科路北、张衡路南、华夏西路北、华夏西路南、外环立交北6对主辅出入口。全线设置排水、照明、信号灯、监控、声屏障和隔离设施等配套附属工程。 罗山路工程规模大,建设条件限制多,工艺复杂,特别是在中心城区保持大交通流量运行的情况下进行高等级道路建设具有示范作用。项目体现系统融合、因地制宜、经济适用、环境和谐的设计特点。合理布设线路总体方案,改建工程即能做好原有设施的利用和功能提升,不仅完善了道路的交通功能,又能妥善处理好与5条地铁线路,合流污水箱涵、青草沙原水管等地上、地下设施的关系。 以低碳环保、快速文明施工、提升建设品质为设计理念和目标,采用先进的现代建造技术,大规模应用和推广预制装配式技术,积极探索桥梁结构抗震体系及性能研究。对中心城区保持大交通流量运行的情况下进行高等级道路建设具有示范作用。 首次在上海城市高架道路上全线上部结构采用先简支后连续结构形式的预制装配式小箱梁结构,依托本工程开发了基于上海标准图集简支小箱梁外形的简支转连续小箱梁结构,该结构的开发及在上海城区高架道路上首次成功应用,填补了上海形式的单排多支撑预制小箱梁无大规模采用连续结构的空白; 对全线高架结构抗震体系及性能进行系统的专项研究,在城区高架结构上采用减隔震体系,并首次全线采用铅芯橡胶支座,节省工程造价2.4%。对全线不同桥宽下部结构进行系统研究,首次采用曲线形立柱接正T形盖梁的桥墩形式,兼具景观性和受力可靠性;研究了便于施工、质量可靠的预制梁与墩台连接系统,首次采用预埋钢框架结构进行梁底调平及实现上下部结构合理连接并申请专利;对应不同桥宽,开发不同结构形式的台后落地结构,永久解决台后跳车问题,确保城区快速路的行车舒适性。