[00111731]大坡度小半径地铁隧道盾构施工关键技术

“大坡度小半径地铁隧道盾构施工关键技术”课题来源于中铁三局企业科研立项计划（中铁三技[2014]70号文《关于公布2014年度研发项目计划的通知》,项目编号：K14-引导-16）。 本项目以成都地铁3号线6标盾构施工为工程背景开展技术攻关,成功解决了浅埋条件盾构始发、接收下穿房屋施工技术;浅覆土接收端60m管棚施工技术;已完成复杂条件下盾构始发技术;300m半径曲线盾构姿态及管片线形控制技术;盾构近距离（1.7m）下穿东风渠施工技术;盾构与既有隧道交叉段施工等关键性技术难题。 关键技术及创新点： （1）入段线在距离盾构接收井10m处有一座1972年修建的房屋（目前为危房）,盾构覆土4m,采用60m超长管棚结合房屋处斜孔袖阀管注浆技术,对房屋及盾构接收端头进行加固,顺利穿越该危房,实现盾构安全接收; （2）出段线盾构浅覆土（最薄覆土3.7m）始发,由于线路位于城市主干道,不具备常规堆载反压条件,采用地面注浆与地面铺设厚钢板（4cm）的加固方式,保证了地面沉降达标、道路通行畅通、盾构施工安全。 （3）在富水砂卵石浅埋地层（覆土厚度4m）,距离盾构始发井8m处有一座村民自建的房屋,盾构始发采取延长钢环、始发井周边降水、长管棚及地面袖阀管注浆等综合技术实现了盾构始发安全及房屋的安全。 （4）小曲线半径盾构施工中,采用加厚管片衬垫的方式进行缓冲,避免管片破损,同时利用吊装孔每三环在左右两侧管片各安装一根临时固定型钢,确保小曲线半径条件下盾构区间的线型。 （5）通过严格控制上下油顶的推力差值（60～80KN）,避免了在砂卵石地层中34‰下坡施工中盾构栽头。 本项目通过施工创新、精细组织,为企业增加经济效益400万元;凭借大胆的创新、高质量的施工水准、高水平的施工管理保证了川陕路车辆顺利通行;保证盾构机在浅覆土条件下始发及盾构穿越建筑物的施工安全。基本实现了对居住居民的零干扰,收到上级单位、监理及社会媒体的一致好评,社会效益显著。