技术详细介绍
课题来源与背景: 本项目模具用于汽车发动机进气系统用软管模具成型用,是用于连接空气滤清器和发动机的部件,是轿车的关键部件之一。在进行管类的注压生产时,都会用到管类模具,由于管子类产品一般中间部位有伸缩和缓冲波纹,因此模芯上也会设置伸缩和缓冲波纹,这样就导致出产品时脱模非常困难,常常消耗工人很大的体力,整个脱模过程耗时较长,生产效率较低。 一般模具等橡胶产品硫化成型后才能出产品,而出产品时候硫化压机处于空闲状态,橡胶产品硫化生产时间与出产品时间没有重叠,由于管子类产品一般中间部位有伸缩和缓冲波纹特点,在设计模芯时也会有伸缩和缓冲波纹的存在,从而其硫化时间和辅助脱模时间都比较长,导致生产效率极其低下,而通过采用大、小模芯且绕旋转轴对称设置的结构,能够在硫化生产的同时进行产品的脱模,节约了产品脱模时硫化压机的等待时间 技术原理及性能指标 型腔表面粗糙度：Ra0.8; 撕边槽表面粗糙度：Ra0.8-1.6;模具寿命＞15万次; 技术的创造性与先进性 1、采用将小模芯活动插接在大模芯的侧壁上,一方面抵消了部分从一侧进料时产生的力,另一方面脱模时通过小模芯给予一定的支撑,能够缩短脱模的时间,提高了生产效率,减少了工人的体力消耗。 2、流道设置成Y形,减缓了胶料的流速,避免胶料直接对冲模芯,产生一侧受力,导致产品的厚薄不均匀;而流道延伸至大模芯的波纹处,能够进一步减缓胶料的流速,防止模芯瞬时受压。 3、下模板设置有带料槽,一方面减缓胶料的流速;另一方面也使废料留在下模板上,方便废料的处理。 4、在下模上设计小模芯导向销,其上端为斜锥台形状,采用斜锥台形状的原因是能够使小模芯快速、准确的归位,不会出现卡涩、压模的现象。 5、模芯组件包括横梁,横梁中心设有旋转轴,旋转轴两侧对称设有固接在横梁上的大模芯,两组模芯通过旋转轴可以180度旋转,一组模芯在硫化压机里生产,同时工人利用生产间隙出另一组模芯上橡胶产品,缩短时间,提高了生产效率; 技术的成熟程度 本项目属于自主研发,国内领先水平。 经济效益 本项目通过加工工艺和结构改进为产品后道整理节约了大量时间,能够减少工人的体力消耗,缩短脱模时间,提高生产效率。提高产品尺寸精度,提高了模具使用寿命。
