[00113659]CH071 EPSc本地化应用开发

1、项目开发的研究背景 CH071项目是长城公司在天津二期工厂投放的首款新车型,同时也是长城公司具有战略意义的一款SUV车型,采用四向可调式电动助力转向管柱.对于上海采埃孚而言,CH071项目是首款我们为长城开发的EPSc项目,也是上海采埃孚首个基于德国采埃孚EPSc（管柱式电动助力转向）进行的本地应用开发项目,我司于2012年1月定点此项目. 由于EPSc特殊的机械式结构,在本地应用化开发过程中碰到很多涉及NVH的问题,而面对国内客户苛刻的要求,上海采埃孚基于CH071项目进行二次开发,解决多项NVH问题,并将此经验推广到后续其他EPSc产品中,收到良好效果. 2、项目研究的主要内容： a.通过自主开发,创新性设计,优化转向管柱刚度、频率以及调节力,并满足客户对于管柱式电动转向助力四向调节的空间要求以及整车结构布置要求; b.实现公司对于驱动单元模块化设计的应用能力建设并建立起结构布置的自主开发能力,完成模块化设计管柱式电动助力转向产品的本地化应用的结构性优化; c.通过电动助力安全等级评估/转向性能的标定匹配实现整车电动助力转向安全的优异的助力特性及操控舒适度; 通过系统结构优化解决管柱式电动助力转向普遍性的NVH问题; d.通过18齿注塑花键结构中间轴试验验证并建立中低扭矩中间轴的自主开发能力,包括花键注塑/锻造节叉装配等的工艺水平从而改善中间轴在转向系统中的异响表现; e.优化机械转向机结构设计以解决相关NVH系统问题 3、项目的创新点 a.转向系统布置、硬点设计的解决方案 b.新的转向锁套的结构设计,为溃缩和轴向调节提供足够距离;新的柱管开口设计与手柄压块设计保证刚度与调节力满足客户要求 c.优化模块化设计驱动单元结构解决NVH问题 d.18齿花键新的注塑材料工艺的应用及刚性硬连接的十字轴节叉,为EPSc中间轴满足中低扭矩要求提供解决方案 e.优化机械转向机结构,采用膜片弹簧加螺旋弹簧压块结构,提高O型圈硬度解决整车NVH问题 f.转向助力特性的实车调校,以达到此转向助力系统对于整车的最优匹配 4、项目先进性 a.四向可调式电动助力转向管柱总成在模块驱动单元基础上进行有效改进,满足CH071项目整车布置要求. b.核心零部件模块化设计,降低采购成本,提高生产线的工作效率 5、技术指标 a.助力特性:最大助力齿条力不小于8962N,拉杆力达到820Nm时,左右波动不小于0.4Nm; b.正负180度范围内,任何90度范围内的力矩波动小于0.3Nm,超过180度范围,相邻波峰波谷值小于0.2Nm; c.噪音不大于52dB; d.中间轴滑动力60N～100N; e.转向系统性能经过系统匹配调校满足客户主观评价实现最优化转向手感与转向性能; 6、成果的具体体现 a.研发成果 完成对管柱式电动助力转向系统的自主开发 ,丰富了对四向可调式电动助力管柱总成的设计开发和管柱式电动助力转向系统开发的经验积累,为后续开发其他同类产品建立经验/试验数据库 b.经济效益 预计项目在生命周期内可实现销售收入近亿元,具有较高的经济效益。 c.社会效益 CH071项目是长城公司具有战略意义的一款SUV车型,对设计/质量都有严格的要求,该电动助力转向管柱的成功开发,公司将进一步积累同类产品的开发经验,利于为公司开拓新的市场,提高采埃孚在国内市场的占有率。