[00114617]城市快速路智能化信号控制系统

海信城市快速路智能化信号控制系统是以快速路出入口和车道灯信号控制器作为交通控制主要手段，辅以相应的交通信息诱导，对快速路交通流实施整体控制和管理，以及突发事件管理，有效提高快速路的管控水平，提高紧急事件的应变能力，为城市快速交通提供安全保障。系统综合运用交通、计算机、自动控制、网络通信、视频处理等先进的科学技术，使用自主研发的快速路算法控制系统，包括出入口匝道优化控制算法、快速路内外部协调控制算法、实时勤务控制算法、交通事件检测算法等先进的信号控制算法，针对国内复杂的快速路系统进行实时的信号控制优化。通过与视频和交通诱导系统联动达到交通控制的预测和优化效果，实现了针对快速路的智能化控制。信号机通信协议采用美国的开放协议标准-NTCIP，外部接口使用统一的XML数据交换，使得整个系统具有良好的开放性和可扩展性。通过中心系统实现对出入口和车道灯信号配时的统一控制，可以控制到对每个车道、每个出入口。从整体上控制整个快速路的出入口和车道灯放行，控制车辆进出节奏和保证快速路的交通畅通。系统预留信号控制平台接口、GPS接口、CCTV接口、交通诱导、管控平台和指挥调度平台等多种接口。主要技术指标如下：1．信号机实时状态获取可以采用1秒、5秒多种间隔设置；2．数据采集与处理间隔：可灵活设置：1分钟、5分钟、10分钟、15分钟；3．信号系统优化间隔：可以设置为单周期和多周期信号优化；4．系统容量：单台通信服务器所链接的信号机的数目在128台以上；系统总体的容量为5000个控制点，在硬件系统满足的情况下可以扩容到10万个信号控制点；5．可靠性：运行稳定、可靠，保证7＊24h无间断运行；本系统在发生故障后5秒内重新启动运行。推广应用前景与措施1．国内市场总容量估计目前，自适应交通控制系统主要有澳大利亚的SCATS系统、英国的SCOOT系统（西门子公司制造），技术已经成熟，在国际上应用于很多城市（包括我国的几个城市），每个交叉路口的费用为3万美元(包括实施费用)。我们开发的系统在价格上具有优势，按平均每个路口10万元人民币计算(包括实施费用)测算市场容量。大多数的国外系统都没有针对快速路的智能化信号控制系统，国外系统采用的多是普通的城市交叉口的信号控制系统，交通事件检测多采用视频检测，准确率低。根据保守估计，若全国中等以上城市全部建立交通控制中心，全国市场容量将达到每年1个亿以上，市场容量巨大。2．分阶段市场容量测算根据国家“畅通工程”的构想和市场预测,我国智能交通建设大体分三个建设阶段：1）2008-2017的十年期间，80%以上的大城市、90%以上的特大城市、100%超大城市进行交通控制系统的建设，分别完成投资总额的70%，加之原有系统的更新和扩建。在此期间投资约200亿人民币左右。2）2018-2027，用十年时间，全国所有城市进行交通控制系统的建设，再加上系统更新，全部投资约250亿左右。3．措施国内市场措施：以北京和青岛项目为样板工程，占领我公司的重点区域市场；带动目标市场的培养和开发；国外市场措施：当前欧洲、北美和日本等地智能交通技术和应用比较成熟，进入的难度大，市场机会少。而南美、中东、南亚、非洲等地刚刚起步，应用水平较低，需求发展迅速，应作为我们的目标区域市场。可以有针对性的对国外快速交通做出系统解决方案。