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随着天然气技术在车辆的应用,以气代油已成为世界汽车工业发展的一种趋势。为推动我国汽车业健康有序地发展,国家科委组织成立了由有关部门和专家参加的全国清洁汽车协调工作领导小组,在该小组的领导下,不仅成功地解决了甲醇、乙醇、LPG燃料在车辆上的应用技术,而且解决天然气(特别是LNG)燃料在车辆上的应用技术。不久的将来,天然气燃料汽车将会成为城市交通用车的主要车辆。贵阳(不含三县一市)城市公共交通车辆就达4000多辆,其中大公共汽车1300辆,出租车2800多辆。如果将所有车辆改造完毕,每天天然气用量将达到15万方左右。加之贵阳周边城市如遵义、凯里、都匀和安顺(液化天然气环150公里范围均属最佳运输半径,不需在这些地方设储备库,可减少建储备库较大的投资)都一起计算在内的话(这些地方各类车辆加起来也有近4000辆),日耗气量就要30万方左右。在不包括工业和民用、商用的情况下,天然气市场已具相当规模了。若贵阳公共交通总公司实行车辆“油改气”后,按日用9万方计算,年用气量可达3000元/方(到达贵阳储站价格),与现行90号燃油4.75元/升比较,每年可节约燃油与燃气差价约为4241.16万元。扣除各种费用和税费以后,全年实际可节约车辆运行燃料成本约2000多万元。若贵阳市所有车辆和邻近四个城市推广使用后,就有(30–9)万方x365x0.92=7052万方/年,每年差价约为9590万元,可节约车辆运行燃料成本4387.8万元。如果扩展到工业和民用,其经济效益就不言而喻了。以贵阳公交试运行,在不断完善后,通过现场会,专业论证会、专家讲座、国家级检测认证及技术鉴定后可向全省进行推广。