[00115144]QHC-450型全断面道床换碴处理机研制

1、课题来源 目前，铁路线路需要换碴作业的情况有两种，第一种情况：板结地段，南方各局水患严重，板结地段比较多，在这种地段清筛作业很容易阻塞筛网，使道碴既不能清筛又不能回填。只有把道床挖掘出来的道碴进行全抛，再把挖空部分进行回填；第二种情况：有相当一部分线路石碴用的是石灰岩，其强度低、易碎、易风化，随着铁路的大面积提速，繁忙线路的石碴逐步将替换为花岗岩石碴，这就需要换碴作业设备。北京、上海、安徽等路局，换碴作业基本上都是用SRM80清筛机，换碴作业效率低、成本高。1997年，集团公司研究设计了QCL-300型板结道床处理机， 2000年12月完成两台样机制造，分别由郑州铁路局和广铁（集团）公司使用，没有大的质量问题。由于QCL-300型板结道床处理机存在效率低、特定线路无法抛碴等问题，至今没有再生产。为了解决线路道床板结、翻浆冒泥、降低成本、提高作业效率等问题，2002年11月集团公司确定在QCL-300型板结道床处理机的基础上进行设计改进，并进行了广泛的市场调研，认为开发经济实用的全断面换碴机应该有市场，设计开发是可行的，并定型为QHC-450型全断面道床换碴处理机。2、技术内容QHC-450型全断面道床换碴处理机是我公司自主研制的一种铁路线路大修时使用的养路机械设备。该设备能将线路道床内的严重脏污道碴全部挖出，不筛分、不回填、通过输送装置抛弃到线路两侧或散料自动装卸运输车内。重新回填新的石碴，使线路恢复到良好的技术状态。该产品由车架、转向架、司机室、挖掘装置、旋转和污碴输送带、提轨装置、电气系统、液压系统、制动系统等部件组成。在充分考虑了其技术经济性后，研究整机合理布置形式，挖掘功率合理分配，主车架结构、强度和焊接工艺等，采用液压驱动旋转抛碴、挖掘装置自动润滑等先进技术，通过作业性能试验、动力学性能试验、与物料车配套作业试验等，完成了抛碴能力为450m3/h的换碴处理机的研制，授权了”一种道床清筛处理机“实用新型专利，拥有该产品技术的所有权。该产品在不拆除轨排的条件下，由该机的挖掘扒链将枕下的脏污道碴挖松，通过提升导槽输送到落碴斗内，污碴输送带将脏污道碴输送至旋转带，旋转带将脏污道碴抛弃到线路任意一侧或物料运输车内，然后人工将新碴回填至道床，连续完成道床的换碴作业。本机自带由液压马达驱动的动力作业走行机构，无级调速。区间运行能与其他养路机械和货物列车联挂。该机的研制成功，解决了铁路提速工程中使用价格昂贵的清筛机用于道床换碴作业效率低、成本高的问题。主要技术指标：作业效率：450m3/h； 挖掘宽度；4000mm； 挖掘深度：轨面下850mm； 挖掘链速：3m/s；最大挖掘功率：150kW； 柴油机功率：356 kW； 连挂速度：100km/h； 提轨高度：0 mm～100 mm； 作业牵引力：135kN； 整机质量：70t。3、应用情况 2004年8月通过了铁道部产品质量监督检验中心检测，其主要技术性能和参数达到设计要求，并通过了动力学性能检测，其运行稳定性、平稳性、动强度等各项指标均在优良范围内。该产品在成都铁路局应用，使用效率比传统采用的人工换碴有显著提高，而且线路质量得到了保证。由于铁路的全面提速，为解决线路道床板结、翻浆冒泥等病害，预计全路有不少于60台的需求量。在图纸设计阶段，仅成都局就订购了6台车，目前已生产销售12台车，实现销售收入3800多万元，国内市场前景是比较好的。另外，该车具有自主知识产权，可以出口，具有较好的国际市场前景。