[00115357]2007SUZUKI XL7外饰系统的全球化开发

项目按照通用汽车全球整车开发流程，完成了包括保险杠系统、外饰车灯系统、车身装饰件、固定玻璃、雨刮和清洗系统在内的五大类共计17个外饰总成的全新设计开发，创新地应用了多项先进的设计理念和设计方法。主要有以下九项具备了国际先进水平的工程技术创新点：　　1、前保险杠和前照灯蒙皮间1.5mm间隙的工程开发，此设计达到了全球汽车业界的领先水平。六西格玛设计和三维尺寸偏差分析等工具得到了成功的应用。　　2、前保险杠进气格栅的工程开发，格栅的物理样件一次性通过了在美国通用总部所进行的发动机冷却，整车温度场分布等性能实验，得到了美国通用的高度认可。　　3、保险杠能量管理系统设计，第一次针对北美的高速公路保险协会的低速碰撞要求进行设计。　　4、外饰车灯的全新开发技术的应用，如应用了基于流体力学的耐热分析和通气分析、全新的配光评级系统、带车身周边零件的点亮样灯和满足功能的非产品车灯制造技术等。　　5、后雨刮系统的布置采用了国际先进的技术。　　6、门槛饰板卡扣基座的铰链结构设计，已申请了国家实用新型专利，预计明年就能得到批准。　　7、CAE虚拟分析技术在07 XL7项目的外饰零件的开发过程中得到了广泛应用，对工程设计起到了验证或优化的作用，极大的提高了零件的设计质量，从而大大降低了零件在生产后发生问题的风险。　　8、泛亚首次实践全球整车系统开发，为通用系统全球平台产品开发战略进行了一次成功的预演。　　通过采用世界先进的工程开发方法和创新又不失严谨的工程设计理念，泛亚在07 XL7项目中完成了具有国际一流水平的外饰开发工作，获得了通用项目高层人士的高度认可。这极大地提高了泛亚在通用全球工程开发领域的地位。　　此项目的成功实施，也使整个泛亚外饰零部件系统的设计能力达到了国际先进水平，先进的设计理念和设计方法已在当前的项目中得到了应用。这都得益于团队的核心开发人员积极参与了公司或部门内部的技术交流，并主导编写了相关领域的设计规范和设计审核清单。团队成员还为泛亚多项重要流程的开发提供了宝贵的建议，如失效模式分析流程、设计评审流程和整车开发流程等。　　项目的成功完成提高了PATAC在GM全球工程中心中的地位和声誉，为泛亚参与通用全球平台战略和项目提供了宝贵的经验，并且大大提高了参与的力度和深度。