[00115475]SJ系列受电弓及车顶状态动态检测系统

功能：安装在机车或动车组入库线上，运用图像处理、视频图像监控和动态压力检测技术实现对受电弓滑板磨耗、中心线偏移、升弓压力的动态非接触不停车自动检测以及车顶关键器件运行状态的地面监控。主要工作原理：车辆以15kmph通过检测范围时，各相机拍下受电弓整体及滑板、绝缘瓷瓶等图像，并将数据传送至主机进行图像处理和分析，得出受电弓滑板磨耗量、中心线偏移量以及瓷瓶特征；受电弓经过接触压力检测装置时，将弓网接触力通过绝缘杠杆传至力传感器，测出弓网动态接触力。以上检测同时由计算机自动记录、处理数据生成报表或图形打印或上传服务器进行综合管理。1. GW系列弓网状态动态检测系统功能：安装在电力机车或动车组上，动态检测接触网导线拉出值、硬点、导线高度等参数，同时，自动记录故障点图像视频、杆号和公里标，准确查找和定位故障点。系统具有弓网运行状态的实时监控功能，检测数据及图像通过GPRS无线网络传输到地面处理中心。主要工作原理：位于车顶低压侧的导高检测传感器、电弧探测器检测到信号以及数据接收机接收到信号都通过信号电缆传输给机车内的数据采集处理主机，采集处理主机在通过信号电缆传输给“机车运行监控装置”的“弓网检测单元”，“弓网检测单元”同过RS485通信接口采集到“机车运行监控装置”的基本信息（时间、公理标、速度、机车号、车次和司机号等）并与数据处理主机传输的信号经过处理后记录存储。同时，“弓网检测单元”把处理后的信号通过另一个RS485通信接口传输给图像分析处理主机，与位于车顶两端的摄像机图像视频信号叠加，由图像分析处理主机自动截取发生故障前后几秒钟的弓网故障图像，记录并保存到移动硬盘上。在“弓网检测单元”中记录的故障数据、图像处理主机中记录的图像信息可以在机车回段后用专储气和移动硬盘导入地面软件分析，也可以在机车运行过程中，通过GPRS无线数传至地面服务器后再用地面软件分析。2000年获四川省科技进步三等奖，成都市科技进步一等奖，2001年获发明专利，2005年通过四川科技成果鉴定[2005]第003号。2. JG系列弓网故障快速自动降弓装置功能：该装置安装在电力机车上，在发生弓网故障时，使受电弓滑板迅速脱离接触导线，快速自动降弓，最大程度的减少由于弓网故障带来的设备损坏及运输中断。主要工作原理：当发生弓网故障，使受电弓上的充气滑条、控制管路损坏或拉出值超限阀被打开发生漏气时，均会导致控制管路内的气压下降。“自动降弓装置”检测到气压变化后，给出控制信号，断开主断路器，切断机车升弓气源主气路，并经气动控制箱的排气口迅速排空受电弓风缸内残余压缩空气，使受电弓迅速下降，从而实现自动降弓。1999年获实用新型专利证书，2002年获国家重点新产品。3. LY系列轮对故障动态检测系统安装在动车组、机车、车辆途径线路上，运用国际先进的“光截图像测量技术”和“电磁超声探伤技术（EMAT）”动态自动监测车轮外形尺寸、踏面缺陷和擦伤状况。适用于CRH各型动车组、各型机车、车辆和地铁车辆。4. LU移动式轮对探伤系统安装在动车运用所和动车检修基地的检查线上，采用压电、相控阵和电磁超声探伤技术，全面检测在线轮对的轮辋、轮辐缺陷。适合在CRH动车组的二级检修作业时使用，同时适应于机务和车辆轮对的在线探伤。5. LA固定式轮对探伤系统安装在动车检修基地的轮对检修线上，采用压电、相控阵、电磁超声探伤和涡流探伤技术，全面检测落轮镟修后轮对的轮辋、轮辐缺陷。适合在CRH动车组的三、四(五)级检修作业时使用，同时适应于机务和车辆轮对的落轮探伤。