[00115576]低气味、低VOC、高性能汽车内饰专用聚丙烯材料

汽车在给人们生活带来便利的同时,也在某些方面对人类健康产生一些负面影响：广州中科环境检测中心曾对2000辆汽车进行车内空气质量检测,发现有92.5%的车辆存在车内空气质量问题;而另有研究测试表明,新车出厂后有害气体浓度很高,挥发时间可持续6个月以上;深圳市计量质量检测检测研究院曾随机抽捡了一些使用不足半年的新车,结果有70％的汽车车内有害气体的浓度超过国家室内空气质量标准,最高者竟超过标准10倍;2004年12月,上海浦东新区人民法院金桥法庭对三岁白血病患者朱泽成诉上海通用汽车有限公司产品责任纠纷案进行了二次开庭审理后,当庭作出宣判,原告要求被告赔偿医疗费、误工费、精神损失费37万余元。澳大利亚和新西兰环境保护会议也指出汽车污染化合物品种太多,他们选择了优先考虑的28种化合物作为监测代表指标,而这只是车内“毒物”的一小部分。随着一系列车内空气质量对人体造成的危险事故的发生,人们也就越来越关注汽车内空气的质量对人体身心健康产生的影响。 汽车车内一旦存在污染源,将会导致车内空气质量迅速恶化,严重危害驾车和乘车者的健康,有时还会在不知不觉中使人出现头晕、乏力等中毒症状,威胁驾车安全。对于汽车的气味是一种复杂的挥发性有机化合物（VOC）的混合物,主要以烷烃和苯系物为主,并带有少量乙醛和酮。汽车内的污染物主要由汽车内部产生的,包括汽车塑料零部件和车内装饰材料、油漆、汽车的坐垫、方向盘套等。而目前,聚丙烯材料以性价比高,具有良好的耐热性能、刚性、耐化学药品腐蚀性,易于加工成型和回收等特性被广泛用于汽车内饰件上,如仪表板、门板、方向盘、护柱等。出于安全、环保和舒适性等方面的考虑,世界各大汽车公司对汽车内饰件用聚丙烯材料都制定了相应的标准要求,一般要求汽车内饰材料必须具备以下特点：良好的强度和刚度,能承受一定的冲击载荷;良好的尺寸稳定性,特别是高温稳定性;良好的抗紫外线性和耐候性,可确保10年以上的使用寿命;良好的耐刮擦性;低气味性等。由此可见,除了对聚丙烯材料的力学性能、耐候性、耐刮擦性有要求外,对其VOC也有较高的要求,即材料需具有低气味、低挥发、低总碳、低雾度等特性。普通聚丙烯材料低温冲击性能较差、易老化、耐候性差、耐刮擦性差,不能完全满足于汽车内饰件的要求,而通用的改性聚丙烯材料,虽然其耐候性、耐刮擦性和力学性能会有所提高,但其气味性、总碳、雾度等都难以满足标准要求,较高的VOC将大大影响了车内空气质量及人员的舒适性。因此必须通过特殊改性的聚丙烯材料才能满足中高档汽车内饰要求,使得材料不仅具有优良性能,也同时具有低VOC特性。低气味、低VOC、高性能聚丙烯汽车内饰专用材料是将来汽车内饰件的发展趋势,市场前景广阔,对汽车工业的发展也有巨大的推动作用。 我司开发的低气味、低VOC、高性能汽车内饰专用聚丙烯材料采用复合聚丙烯树脂为基料,选用高浓度除味剂、低碱性光稳定剂、增韧剂以及硅酮母料,通过均混、熔融挤出、冷却切粒等工艺制得,产品可用作于汽车内饰制品的制造,具有低气味、低VOC、耐刮擦、耐候等特点,有关研究已授权发明专利1项,其技术处于国内产品领先水平。产品经国家合成树脂质量监督检验中心检测,所测指标符合Q/ZJE33-2015《低气味、低VOC、高性能汽车内饰专用聚丙烯材料》标准要求,经用户使用反映良好。