[00116003]轻卡纵梁校平机的研究与应用

变截面纵梁车架有利于发动机和驾驶室的安装,降低整车重量和重心,提高经济性和舒适性。但纵梁回弹产生纵向弓弯、横向扭曲,且不稳定,装配后的车架出现梯形、架宽超差、装配干涉诸多难题。无法通过模具、压力机调整解决,并且模具补偿回弹方案只能减小弓弯扭曲的程度,无法根本解决。 1.纵梁量产校平,校平节拍2.5分,低于生产节拍3分; 2.托盘式校平机 （1）设有压力保护、储能保压、集成插装阀等结构,保证功能和寿命; （2）劳动强度低,辊道上线,推动灵活,定位简单; （3）激光检测,4种车型数据比对显示,掌握校平前后纵梁状态; （4）点动控制,纵梁变形量控制灵敏; （5）三同步举升托盘,纵梁腹面纵向平面度较高,校平精准稳定; （6）工作范围大,覆盖纵梁腹宽192～280mm。 1.托盘式校平机,使用简便,纵梁弓弯扭曲校平效果较好; 2.校平三步优化,扭曲校平和反向校平工艺巧妙,量产标准化： 3.解决了前横梁、二横梁、发动机后悬置横梁装配困难问题,将横梁装配停工时间降低70%,铆接不良返修率平均降低了40%; 4.车架发动机前悬处架宽合格率从42%提高到95%,基本全部解决了纵梁弓弯扭曲引起的发动机落装问题; 在国内,轻卡车架架宽改善经验丰富,先后经过纵梁校平试验、验证、优化使用,之后设备设计制造、试验、优化,标准化校平工艺。将校平机很好的在车架量产中使用,变截面纵梁弓弯扭曲校正效果明显。 2011年5月使用以来,设备运行稳定,量产纵梁校平,降低纵梁弓弯扭曲,减少横梁装配问题导致装配线停工,提高发动机前悬置架宽合格率,对轻卡车架品质提高和整车性能改善效果明显。 该纵梁校平机在国内车架装配线量产使用尚属首例,技术和工艺方案设计都遵循有效、节能、低成本的原则,其具有以下的特点： 1.托盘式校平机,使用简便,纵梁弓弯扭曲校平效果较好; 2.校平三步优化,扭曲校平和反向校平工艺巧妙,量产标准化： 3.解决了前横梁、二横梁、发动机后悬置横梁装配困难问题,将横梁装配停工时间降低70%,铆接不良返修率平均降低了40%; 4.车架发动机前悬处架宽合格率从42%提高到95%,基本全部解决了纵梁弓弯扭曲引起的发动机落装问题; 在国内,轻卡车架架宽改善经验丰富,先后经过纵梁校平试验、验证、优化使用,之后设备设计制造、试验、优化,标准化校平工艺。将校平机很好的在车架量产中使用,变截面纵梁弓弯扭曲校正效果明显。 在纵梁校平和车架装配中,众多同行业人士前来参观、借鉴,打破了架宽不可控制的固有理念,为解决长期困扰生产制造难题提供了新方法,推动纵梁成型模具提升课题开展。 随着轻卡的经济型和舒适性提高,车架品质提升就要求纵梁良好的性能,纵梁纵向直线度、腹面的平面度将成为车架重点技术指标。