[00116735]重型汽车车门玻璃升降系统

1. 课题来源与背景： 该项目为山东省科技发展计划内项目,项目编号2011YD03070。 近年来,中国经济高速增长,汽车的拥有量急剧扩大,我国汽车工业进入了快速发展的时期,汽车零部件制造技术也得到了迅速发展,由于重型汽车玻璃升降器具有许多优越性,它运行平稳,调节自如,给驾驶员和乘员带来良好的舒适感和安全感。但由于重型车辆的车门系统受到安装空间狭窄、玻璃重量大等各个面因素的制约,因此合理解决重型车门系统中制约升降器开发的这些因素,是顺利开发升降器的关键所在。 我公司作为中国重汽的一级供应商,承担了TGA车驾驶室车门玻璃升降系统的设计开发任务,一旦设计开发成功,将完全取代进口的车门玻璃升降系统,而此项目的开发也将对我公司研发技术的提升、各种经济指标的提高起到重要性作用。 2. 技术原理及性能指标： 用零部件模块式整合设计方法将现有电机安装座板与车门内板设计为一体,由此来简化制造工艺过程,同时也降低了汽车驾驶室的生产成本,也就是说新设计的安装板既能满足升降器的安装要求,同时也可以将车门附件（如线束、喇叭、通风管道等）安装固定在升降器安装板上,避免了多次重复安装,取消了单一部件的安装机座,提高了安装效率,降低了能源/物料消耗。准确的在升降器安装基座,利用冲压手段,实现升降器各个零件的安装功能,并实现所有车身附件的安装功能,如线束固定孔、喇叭固定机构、中控和门锁安装固定机构,并且能实现通风管道的功能;利用冲压翻边工艺加工,将升降器传统设计的滑轨、导轨等零部件功能整合到升降器安装基座上,将升降器由原来的单纯起到固定作用升级,实现升降器运动过程中的功能作用。传统的重型汽车车身附件比较繁多,都有各自的安装基座,通过安装固定在车门内板上,安装工序复杂,能源及物料浪费严重,相对而言制造生产成本较高。用零部件模块式整合设计方法将现有车车身的安装机构全部设计在升降器安装基座上面,形成单一的零件,并且通过升降器安装基座的结构设计实现了升降器零部件导槽、滑到的功能,取消了传统意义上的滑槽和导轨结构,由此简化了车身附件的制造工艺过程,同时也降低了整套车身附件的生产成本。 性能指标： （1）工作电压：升降器在20～28V电压下应运行平稳,没有异常噪声和卡滞现象; （2）电流特性：升降器的工作电流不大于15A,堵转电流不大于28A; （3）运行速度：升降器的上升运行速度为70～200mm/s,下降运行速度为100～220mm/s; （4）耐热温度变化性：升降器在不工作状态能经受-40℃低温和+75℃高温的温度变化试验,而且恢复室温后能符合基本性能要求; （5）绝缘介电强度：升降器电机内互不连接的导体零部件对壳体之间能耐实际正弦波形的高压试验,而且绝缘没有被击穿; （6）耐过电压性：升降器具有较高的耐过电压能力,符合QC/T636-2000行业标准; （7）耐振性：升降器经QC/T413规定的扫频振动试验后符合基本性能要求; （8）耐久性升降器超过了15000个循环; 3. 技术的创造性与先进性： 该项目优化设计了重型汽车车门玻璃升降系统。采用零部件模块式设计方法将安装座板与车门内板设计为一体,简化了制造工艺,提高了稳定性,降低了生产成本。 采用支撑块镶嵌于座板内板中的工艺,增强了座板对输出轴支撑强度,提高了升降器的可靠性和使用寿命。 4. 技术的成熟度,适用范围和安全性; 我公司长期从事汽车用手动/电动玻璃升降器生产,并且作为中国重汽的一级供应商,承担了TGA车驾驶室车门玻璃升降系统的设计开发任务,设计开发成功后,将完全取代进口的车门玻璃升降系统,而此项目的开发也将对我公司研发技术的提升、各种经济指标的提高起到重要性作用。 TGA车型玻璃升降器操作方便,运行平稳,增加的智能化模块实现了上升过程中遇到阻力自动下降的功能。产品开发运用了计算机三维设计和计算机运动仿真等目前世界上先进的系列设计技术,保证了产品的一次性开发成功,提高了产品开发的速度,缩短了开发周期。该产品先进性、实用性突出,经济与社会效益显著,产品处于国内先进水平。 该项目产品主要应用于车门汽车玻璃升降器中,升降器内置于车门内室中,不直接接触人体,因为安全性高。 5. 应用情况及存在问题; 该项目产品预计年产量可以达到5万台,每年带来1700万元的销售收入,实现利税300万以上,解决就业岗位10个。并且随着相关延伸车型的开发与生产,车门玻璃升降器每年的销售数量会稳步提高,其市场前景可观。下一步需要继续优化减小升降系统运行的摩擦阻力。 6. 历年获奖情况; 无