[00117152]双线多跨径连续刚构节段梁预制及架设成套技术施工关键技术

1.任务来源 该项目为中铁三局集团有限公司 2015 年重点研发课题,合同编号：K15-重点-7。 2.应用领域和技术原理 应用领域： 桥梁施工领域 技术原理： 根据广州市轨道交通十四号线一期工程桥梁工程的特点,分析广州市轨道交通十四号线一起工程项目多跨径连续刚构节段梁预制及架设施工技术的难点、适用点及应用价值,提出采用短线法节段梁预制施工技术,多跨径连续刚构节段梁架设施工的成套关键技术。本项目依托工程实践,开展双线多跨径连续刚构节段梁预制及架设成套施工技术研究,研究过程中重点关注短线法预制场设计、短线法节段梁预制三维控制测量、短线法预制液压模具工装设计、短线法匹配预制施工技术、多跨径连续刚构拼装架设施工技术,确保安全高效的完成施工任务。 3.与同类技术比较： 双线多跨径连续刚构节段梁预制及架设施工技术在广州市轨道交通十四号线太和站至钟落潭站区间高架桥梁上成功应用,是预制桥梁构件装配化、模块化的又一次实践,是城市建设现代化的趋势,也是城市建设环保化、低碳化的必由之路。与以往相同技术比较,本施工技术在城市有限区域以及交通繁忙要道实现桥梁施工,采用预制节段梁技术,极大地降低施工对公共交通的挤占。采用流水线式生产的模式,极大地提高了预制功效;采用的预应力管道定位技术有效地解决了预应力管道质量控制难的特点;采用的节段梁架设临时支架体系,解决了以往支架制作安装复杂的特点,提高了支架的安装效率,加快了节段梁的架设速度。 4.成果的创造性、先进性： （1）通过建立局部的相对坐标系统和 6 点控制点的规范埋设,简化测量数据和测量过程,通过实践过程分析统计,总结出快速调整的方法和控制点调整关系,提高了测量效率,测量纠偏处理软件的应用,处理数据高效准确; （2）预应力管道质量保证技术; （3）“简支变连续”的 D 类梁 U 型槽施工技术,“简支变连续”的 Gd 类梁外露预留钢筋施工技术; （4）流水线生产模板的场地设计和建设; （5）繁华交通要道预制节段运输、吊装及架设施工技术,采用钢围敝板全封闭防护施工,10m 短平板车公路运输桥下垂直喂梁,预制节段无需旋转直接吊装就位,采用单箱梁上行式 TPJ120 型节段拼装架桥机,实现预制节段拼装桥的整孔吊装就位,架桥 机行走及过跨,平均架设进度达到 4 天/孔; （6）钢结构临时支架体系施工技术,采用中墩、边墩临时支架两种支架体系,完成拼装整孔梁临时支撑,满足桥梁架设施工荷载及架桥机过跨需求,桥梁临时支座采用带机械锁液压千斤顶,满足整孔梁标高调节要求; （7）预制节段拼装施工技术,预制节段拼接采用环氧树脂胶进行粘接,采用预应力螺纹钢筋施加临时预应力将节段逐段拼接成孔,预应力采用自动控制系统和设计专业工装,提高了预应力张拉施工的施工质量。 5.直接经济效益和社会效益： （1）经济效益：该工程通过采用节段梁预制架设施工技术,极大优化了预制场的布置和周转材料投入,加快了预制速度,在繁华交通要道进行城市轨道交通高架桥施工,安全、高效、快捷完成连续刚构桥的拼装、架设,整孔箱梁安装位置精准,节段拼装质量良好,平均架设进度达到 4 天/孔,极大地缓解了工期压力,确保了施工生产进度。也减少了经济投入,节约工程成本约 462 万元,取得了良好的经济效益。 （2）社会效益：广州市轨道交通十四号线一期工程为广州市市政重点建设工程项目,尤其是高架段全部位于 G105 国道,交通繁忙拥挤,沿线经济发达,人口密集,工程项目深受瞩目,采用本施工技术,充分展示了公司的管理水平和技术实力,受到建设单位、监理单位及社会各界的好评及嘉奖。