[00117326]QT485D90防烧结差速器型高速运输用驱动桥

一、课题简介 本产品主要针对差速器常见的十字轴烧结与差速器啮合齿打齿失效模式进行了全新开发，通过设计封闭式差速器壳结构，使润滑油能有效贮存在壳体内部；通过增加铜质衬套，在十字轴与行星齿轮之间形成双层润滑，有效提高润滑可靠性，防止因润滑不良产生的烧结现象；针对打齿现象，结合有限元分析技术对啮合齿进行齿形结构的改善，增强了其啮合齿强度，并通过模拟对新结构与原有结构进行强度计算，发现新结构啮合齿部分较原有结构强度有36%的提高。 二、主要技术指标 1.创新性地采用封闭式差速器壳，有效贮存润滑油，防止其在高速时被离心力甩出，同时可减少杂质进入。 2.采用台阶式十字轴结构及带有导油通道的行星齿轮，并在二者配合面之间增加铜衬套，形成双层润滑，有效防止高速运转时由于润滑不充分导致的十字轴高温烧结，改善差速器内部润滑状态。 3.加大差速器壳与半轴齿轮轴颈之间的间隙，充分运用半轴齿轮与行星齿轮之间的自调心作用，避免由于齿轮啮合原因导致齿轮烧结。 4.该驱动桥配装轮间差速锁，重新设计啮合齿齿数及齿形，在受力较大处进行了齿厚设计，增强啮合齿强度，提高差速器寿命，保证行驶于泥泞坏路也能充分利用牵引力，增强了整桥的通过性。 5.技术性能指标和参数 a)性能指标：最大输出扭矩：55000Nm；单支桥额定载荷130000N；单桥制动力矩36000Nm；桥总成最低工作温度-30℃。 b)技术参数：速比为4.11；轮距：1865mm；簧距：1035mm；气室中心距：3508mm；凸缘安装面至后桥壳中心距离：443mm；轮辋装配止口直径：φ220mm； 车轮螺栓分布圆直径：φ335mm；车轮螺栓M22×1.5mm（左、右各10个）。 三、应用前景 近年来高速公路发展迅速，高速公路网络覆盖全国。据交通运输部门提供的数据显示，2009年仅上半年公路交通固定资产共完成投资4173亿元。据交通部对于未来30年高速公路网络建设规划，中国高速公路网络将采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，建设里程约为8.5万公里的高速公路线。 高速公路的高速发展必将拉动2010年重卡自卸车、载货车和牵引车的市场销量的增长。公路系统的完善，带动了我国物流业的发展，据预计，2010年公路货运量将达到近200亿吨，因此用于公路运输的牵引车和载货车市场潜力巨大，竞争也相当激烈。 QT485D90防烧结差速器型高速运输用驱动桥是我公司经过充分市场调研分析，针对公路物流用车的运行环境特点，进行自主创新，开发了适用于高速、大输出扭矩的物流运输驱动桥。本产品可更好满足公路运输桥在匹配大马力发动机，高运行安全性和高寿命等方面的要求。项目通过充分分析高速运输用驱动桥中差速器失效模式与原因，通过对差速器润滑方式的重新设计，使之成为适应国内运输现状、满足用户对于细节服务要求的高端驱动桥。 产品以高速为出发点，以高可靠性为目标而设计，创新性地设计了封闭式差速器壳及其内部双油膜润滑方式，改善齿轮润滑效果，有效降低差速器烧结故障，提高整桥可靠性，大大提高该桥在同类产品中的竞争力。 项目在设计研制过程充分考虑大批量生产的需求，采取模块化设计方法，产品的标准化、通用化程度高，关键零部件采用自制，项目完成后产能即可达到年产3万支。用户现在需求的是载重大、速度高、售后服务快捷周到的车桥，本项目所述产品恰恰满足了这种需要，该项目在增强差速器润滑性和降低售后维修的工作量和时间方面都提出了可供借鉴的因素。在国内市场上满足了绝大部分用户的使用需求，此项目在批量生产上有广阔的前景。