[00117701]市政道路铺装用改性环氧胶粘剂材料的开发与应用研究

课题来源：2016年荆门市科技局重点科技计划项目（YFZD2016005）。 项目背景： 防滑路面的应用不仅有利于交通阻塞的疏导,而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段,这类市政路面的铺装离不开高分子材料胶粘剂。高分子材料胶粘剂具有可室温固化、固化压力仅为接触压力、粘接力大、机械强度高以及被粘接材料广等优点,因而在国民经济各领域中得到广泛应用。而传统的高分子材料胶粘剂又存在着质脆、耐热性差和韧性低等缺点,从而严重限制了其使用范围。本项目旨在对传统的环氧型胶粘剂进行改性,配合高温焙烧陶瓷骨料,并探索其在市政工程尤其是防滑路面铺装上的应用。 技术原理：防滑路面涂料是将一种特殊的高分子树脂黏合剂（一般由胶粘剂和固化剂组成）涂抹于路面,并撒上不同颜色的耐磨彩色耐磨骨料,以精确的数量铺设而成。高摩擦系数的彩色防滑路面,有效地提高行车安全。 性能指标： （1）防滑路面铺装材料成本低于300 元/ m2。 （2）产品性能指标：-10℃低温弯曲应变大于4000 μm/m,60℃高温时与钢板或水泥混凝土粘结强度大于1.2 MPa,60℃高温动稳定度大于10000 次/mm,10℃时300 μm/m 应变水平下疲劳寿命大于1000 万次。 本项目主要研发冷涂型环氧薄层市政防滑路面铺装体系及其关键材料制备技术,其核心是利用环氧胶黏剂黏结强度高、防腐防渗透能力强等特点,逐步代替传统的产品在市政路面的铺装,特别是应用在防滑路面而制备的环氧薄层铺装材料。 本项目技术原理新颖,在环氧胶粘剂的制备、薄层铺装体系和叠层铺装成套技术等方面具有创新性,该材料在防滑路面的应用也具有创新性。该薄层铺装材料一直应用于桥面铺装,收到了非常理想的防滑效果。无论是材料本身还是铺装工艺都十分成熟。现在已在部分省市做有示范工程,有一定的推广效应。 本项目将其改性（主要是降低生产成本）后,应用于市政道路的铺装,尤其是在下列道路： 1)坡度大于5%,长度大于50m的长直坡度、桥梁坡道和隧道坡道、弯道、进出口等。彩色路面防滑涂层可以增加车轮与路面摩擦力,防止车轮滑溜,缩短刹车距离。 2) 半径小于100m的弯道。彩色路面防滑涂层可以防止车轮侧滑驶出路面和翻车。 3) 交叉道口。彩色防滑涂层利于车辆减速,可防止经过交叉道口的车辆因刹车失控造成的碰撞事故。 4) 专用车道。彩色防滑涂层铺装的公交车道、自行车专用车道,技能将专用车道与其他车道区别开来,明示道路的功能,还能美化环境。 5) 特殊通道。彩色防滑涂层较高的摩擦力有助于公交车停车港湾、公路收费站口通道、停车场上的汽车即开即停。 6) 人行横道、人行天桥、人行道。彩色防滑涂层能够防止路人因路面的湿滑而摔跤。 安全性： 材料经第三方检测,材料的强度、硬度等指标合格,且安全性可以满足道路铺装要求。 1.该材料应用在市政道路上,尤其是作为防滑面层,其功能性强,不仅可以减少噪音,美化环境,最重要的是可以有效地减少交通事故的发生。这将用助于缓解日益拥堵的城市交通。但由于国内目前人们接触到这类新型材料的机会不多,因而还没有真正认识到它们,谈到应用就更少了。现在此类材料在国内的应用也仅仅是一些大中城市,在一些较为典型的路段有少量的铺设和示范。尽管如此,根据官方的统计数据,其卓越的性能已经突显出来。因此应加大对该类材料推广应用的宣传力度,尽快淘汰不适应新形势发展的旧材料。 2.作为一种新型材料,其还不能完全的替代当前所用的水泥混凝土路面或是沥青路面,是因为其成本还比较高。因此,项目组还需进一步深入研究,在不降低其综合性能的前提下探寻其降低成本的方法。 3.作为一种新型材料,要想很快进入市场,还必须有相对应的标准。这类材料在国外已有相当多的标准,如《美国材料与测试协会（ASTM）标准》（C881）、《美国混凝土学会（ACI）标准》（ACI 548.8）等,而在国内一直未出台相关的标准,这也是该类材料不被认可,推广应用难的最重要的原因。因而相关部门应针对这类材料尽早出台相关标准,为材料的应用提供保障。