[00118172]内燃机车双机重联通过长隧道时的热工学限速

1、课题来源与背景 本项目由甘肃省科技厅2012年立项,是甘肃省自然科学基金项目,项目名称：内燃机车双机重联通过长隧道时的热工学限速,项目编号：1212RJZA056。 2、研究目的与意义 本项目拟对双机重联情况下的热工学限速问题进行基础研究,从基础研究的角度出发为列车通过隧道时的确定出最低速度限制。 3、主要论点与论据 在双机重联情况下,列车过长隧道时,前一机车所排气会使后一机车进气含氧下降,冷却风扇进气温度升高,可能导致油温水温过高,甚至熄火。必须对双机重联情况下进行热工学限速和临时停车最长时间研究,保证行车安全。 目前,对于列车通过长隧道时,国内是通过《列车牵引计算规程》对机车速度进行限定,虽然限制了机车通过长隧道时的最低运行速度,但并未给出具体计算方法,也未从热工学方面考虑限速问题。国外也未见列车通过长隧道时的热工学方面限速问题相关报道。尤其对双机重联情况下列车通过长隧道时限速问题国内外均未做出规定和说明。因此提高内燃机换热效率,确定热工学限速为本研究的主要目标。 主要采用的技术方案有： 1.进行热工学限速计算。 2.用数值模拟的方法对双机重联情况下列车通过隧道时的情况进行模拟限速研究。 4、创见与创新 通过对内燃机换热器的强化换热研究,可以有效的提高内燃机车的换热效率,降低油温水温,对安全行车提供了指导作用。 5、社会经济效益,存在的问题 本项目拟解决内燃机车的限速问题,但由于经费有限,只能做内燃机车强化传热的基础研究,无法进行对本项目全面的研究分析,希望能在以后的工作中完善这一不足。 6、历年获奖情况 无