[00118373]V27前、后制动器总成开发

一、任务来源： V27前、后制动器及制动鼓总成开发技术协议 二、应用领域和技术原理： 应用于汽车底盘制动系统,前制动器技术原理主要是液压推动制动活塞,从而产生推力推动制动块,从而促使制动块压紧旋转的制动盘,产生制动力而使车辆减速或停车。后器则通过轮缸活塞推动制动蹄总成张开与制动鼓贴合,产生制动力而使车辆减速或停车。 三、性能指标： 《乘用车制动器性能要求及台架试验方法》QC/T564-2008 四、与国内外同类技术比较： 1.制动盘采用通风槽结构,两制动面等厚设计,良好的散热性能极大减少了制动时制动盘受高温翘曲变形,产生制动抖动或发异响;同时也减少了衬块的热衰退,提高制动性能。 2.制动块背板上增加一消音片,减小了制动时产生的噪声。 3.钳体毛坯采用对称设计,减少了左、右件的模型投入。 4.进油口处增加一卡槽,在装配油管时油管头不会随螺栓连动。 5.每个柱销上加装一减震套,减少制动过程中产生的噪音。 6.制动块中间设计一开槽,用于排出制动过程中磨擦块的粉末,和减小制动过程中受热膨胀量。 7.后制动器采用了鼓式结构,并加装驻车机构,采用了驻车棘轮阶跃式自调机构,每拉手刹一次,自调机构动作一次,直至间隙达到设定间隙。 五、成果的创造性、先进性： 通过自主研发,自行探索,本产品具有设计结构先进,工艺保证稳定,与同档次车型产品相比,具有性价比高的优势。 前制动器采用单活塞浮动钳盘式结构,具有：热稳定性较好、水稳定性较好、制动力矩与汽车前进和后退行驶无关、整车结构布置容易、制动反应时间短等优点。制动盘采用通风槽结构,两制动面等厚设计,良好的散热性能极大减少了制动时制动盘受高温翘曲变形,产生制动抖动或发异响;同时也减少了衬块的热衰退,提高制动性能。钳体毛坯采用对称设计,减少了左、右件的模型投入; 进油口处增加一卡槽,在装配油管时油管头不会随螺栓连动;后制动器采用了鼓式结构,并加装驻车机构,采用了驻车棘轮阶跃式自调机构,每拉手刹一次,自调机构动作一次,直至间隙达到设定间隙。 六、作用意义： 由于我司产品价格适中,质量稳定,目前该产品由我公司独家供货,即使在当前整个汽车行业出现萧条的大背景下,也取得了不错的经济效益,2012年5月开始批量生产,目前已实现销售收入3078万元。 七、推广应用的范围、条件和前景以及存在的问题和改进意见： 该产品主要应用于汽车制动系统中起行车制动作用。在新一代微型客车中应用非常广泛,随着汽车行业竞争加剧,零部件企业利润日趋下滑,凭借此产品较高的产品性能,低廉的价格,在未来的市场竞争中将获得较高的收益。