[00118392]电动汽车驱动电机用漆包线抗拉伸耐电晕性改进

耐电晕漆包线最早由美国Phelps Dodge公司研制发明,其采用了一种三涂层的复合结构,其底层漆为普通聚酯亚胺漆,中间漆为具有耐电晕性能的聚酰胺酰亚胺漆,面漆为普通聚酰胺酰亚胺漆。其耐电晕性能由中间层物理添加了无机纳米氧化物的涂层决定,其抗拉伸性能极差,在拉伸10%的条件下,常规击穿电压性能就会有明显下降。德国Herberts公司后来发明了一种两涂层结构的耐电晕线,其底层采用由用鏊合工艺添加纳米无机物聚酯亚胺漆,相对具有较好的抗拉伸性能,常规击穿电压性能经拉伸10%后,没有明显下降,但耐电晕特性仍有超过50%的下降。由于漆包线在使用过程中一定存在不同程度的拉伸,尤其是电动汽车驱动电机,一般均采用高速机器绕线和下线生产工艺,对漆包线的拉伸程度至少达到5%以上,个别设备拉伸可达15%,所以耐电晕漆包线的抗拉伸性能改善成为近期研究开发的重要课题。 本项目研究目的是为了提高漆包线拉伸后耐电晕性能,因此研究内容主要是筛选高附着力耐电晕绝缘漆,设计抗拉伸耐电晕漆包线的绝缘结构及生产工艺,保证漆包线在经受一定的拉伸后,仍保持较高的耐电晕寿命时间。 项目研究设计开发四涂层复合的耐电晕漆包线结构,其靠近导体的第一层为具有高附着力的改性聚酰胺酰亚胺漆,第二层为具有耐电晕性能的聚酯亚胺漆,第三层为高耐热性耐电晕聚酰酰亚胺漆,最外层为具有自润滑功能的聚酰胺酰亚胺漆。通过四层复合结构设计,及特殊功能绝缘材料选用,使耐电晕漆包线在保持良好耐高频脉冲性能的同时,有效提高绕线加工时对漆包线的拉伸破坏能力。