[00118754]车站信号冗余型计算机联锁辅助设计软件研发

1.课题任务、考核目标及主要技术经济指标 课题任务：根据输入的数据文件,完成标准车站90%以上联锁图纸设计。驱采电路以交大微联二乘二取二联锁（EI32-JD型）为主,可能的情况下兼顾其他各联锁厂家二乘二取二型联锁（如通号公司DS6-K5B型,铁科研TYJL-ADX型）的图纸。 考核目标：合同规定的主要研究内容均已完成。 技术经济指标：提高设计的准确率,提高工作效率,降低劳动强度。 2.课题执行情况评价（包括目标、任务完成情况、解决的关键技术、取得的重大成果、专利情况、整体水平及配套性、技术成果应用等情况,课题完成后建成的试验基地、生产线及形成的技术标准等） 除达到要求的目标外,还兼容部分厂家的双机热备型联锁图纸设计。 本软件已于2013年8月取得软件著作权,登记号为：2013SR085149。 3.成果转化、产业化情况直接效益和间接效益（经济、社会和环境效益）,成果推广应用前景的评价 以一座普通中间站（20组道岔）为例,按具备基本版图资料的情况下每站联锁图纸设计需要约60-100人天;采用车站信号冗余型计算机联锁辅助设计软件（以下简称CBICAD系统）设计时每站只需约20-30人天,可提高设计效率3-5倍。近几年的铁路大规模发展,我院承担的项目也越来越多,车站信号冗余型计算机联锁辅助设计软件可为我院节约大量的劳动力成本。 CBICAD系统定型率高,与我院（处）相关标准图结合紧密,并可与我院开发的其它计算机辅助设计软件（如6502CAD系统、电码化软件等）结合。在整个建设周期都压缩的情况下,软件不仅可节省设计时间,保证工程进度,对设计图纸的质量也有所提升,可在一定程度上消除安全隐患,其社会效益不可估量。 CBICAD系统拥有自主知识产权,可作为一个独立的系统实现产业化,也可以纳入到我院正在研发的SIGCAD信号计算机辅助设计系统平台中作为一个子系统实现产业化。 4.课题设置的科学性和合理性的后评估 课题在生产任务紧张,国内同行业尚无完整的兼容各联锁厂家的计算机联锁辅助设计软件的背景下提出,设置科学、合理。 5.经费决算和经费使用评价 合同经费严格按照经费预算执行,经费使用合理。 6.组织管理经验（侧重评价科技工作面向经济、社会发展、成果转化及产业化的经验） 通过技术研究,CBICAD系统提供了对各厂家计算机联锁图纸的整套设计方法,提高了设计效率和设计质量。同时CBICAD可独立或作为SIGCAD的一个重要组成部分来实现产业化。