[00118932]聚乙烯装置造粒轴修复工艺

2007年9月天津石化公司乙烯厂聚乙烯车间造粒轴在使用过程中因其轴头长时间受扭曲应力的作用，达到疲劳极限而发生断裂。造粒装置是聚乙烯车间的核心，而造粒轴又是造粒装置的核心。造粒轴的突然断裂让聚乙烯装置被迫停车。我车间作为天津石化的主要装置检修车间，肩负着让设备迅速恢复生产的重大责任。我车间在接到了上级领导的检修任务委托后，迅速的成立了技术攻关小组。我小组本着节省成本、优质、高效的原则开展了对抢修工艺的探讨及论证。一、技术原理及性能指标（1）技术原理当一个设备工件损坏时，在我们的头脑中首先想到的维修工艺就是采取什么样的手段去恢复工件以前完好的样子，于是围绕着这个大的方向会展开一系列的讨论同时会有不同的一些工艺方案产生。我们小组的几个成员在刚开始的时候也是在这样的大方向下讨论出了几个相当不错的工艺方案，事实上这些工艺方案也都能恢复设备工件的原貌。但是这些工艺方案很快就被我们小组的成员否定掉了，原因主要在于维修周期过长及成本投入比较昂贵。成本上的投入还可以克服，但是时间就是生命我们浪费不起。我们在充分分析了造粒轴的结构及使用工况后，大胆的提出了一个有创造性的设想—重新构造一个造粒轴轴头形状，实际上是将造粒轴变短一个轴头距离，通过增加连接件的长度来弥补这个距离，后来通过轴扭矩校核，证明了这样的工艺方案在力学上是可行的。（2）性能指标修复好的造粒轴必须满足如下的技术性能指标：同轴度必须保证在0.05mm之内，以轴上螺纹处锥体和断裂端外圆为基准打表找正；密封槽定位要准确可靠，槽底要加工出圆弧过度；表面光洁度至少达到3.2μm；用砂轮去除材料时要有良好的冷却，防止工件表面磨削烧伤；加工过程中不能对花键造成损伤；选择金刚石砂轮进行加工；车刀前角磨成5°～8°，后角磨成10°～15°，选用T5刀进行加工，先粗车、半精车再精车。二、技术的创造性和先进性技术的创造性在于：造粒轴修复工艺打破了以往修复机械工件的思维定式，绕开恢复本身零件原貌的枷锁，而从零件本身结构上加以分析、论证，中心思想是使其能满足实际使用的需要。为我车间以及同行指引了一条新的思考问题、解决问题的角度。技术的先进性在于：我们车间没有按照以往的惯例订购锻件，这样节省了成本，减少了烦琐的加工工序，使检修周期变的更短，加工过程中车间自制珩磨头，以磨代车，节省了外协成本。三、技术的成熟程度、适用范围和安全性造粒轴在使用的过程中，主要是花键部位承受着较大的扭矩，而法兰盘部位主要承担着装夹、定位的作用，实际上承担着很小的扭矩，即使改变了它的形状，但是基本的结构形式是相同的，所以这样的方案是可以让人信服的。这样的检修思路适用于在充分力学和实际使用过程论证的基础上且能做一些形式上的改变而对实际使用没有太大影响的工件。轴用两点法进行找正，打表，同心度可以严格的得到保证，加工部位尺寸按照实际测量的加工制作。轴修复后重新开车，造粒系统一直平安运转至今。