[00118951]综合监控系统在轨道交通7号线工程中的应用研究

综合监控系统是随着计算机网络技术和控制集成技术而发展起来的，近几年开始应用到轨道交通工程，将车站和控制中心具有相关功能的系统进行集成与互连，达到多专业系统设备共享、数据信息互通、协调运行控制、提高运营效率的目的。国际上新建的轨道交通线路，越来越多地采用了综合监控系统，国内一些城市的轨道交通线也已经在考虑和尝试将原本分立的子系统进行集成和互联，构建综合监控系统。本课题结合上海市轨道交通的运营管理模式，研究了各系统的功能设定，确定了本地化的综合监控系统总体需求以及控制中心和车站的功能分配，明确了各子系统的内部和外部接口方式，制定了7号线综合监控系统的框架和集成方案，并拟定了相关的设计技术要求和工程实施方案。同时，课题对控制中心和车站控制室的布局优化、席位设置和综合显示屏的配置优化、基于智能预测技术的弱电系统故障监管等，均提供了积极的建议。上海市轨道交通7号线工程首次研究应用综合监控系统，将为上海市轨道交通工程建设树立一块样板，标志着上海市轨道交通监控系统集成技术和信息化应用技术全面赶上了世界先进水平。课题的关键技术主要包括3个方面：①本地化的、基于国内系统集成技术的总体需求分析；②构建安全、可靠、简单、实用的系统集成技术方案；③制定和协调各子系统的功能分配、数据接口、传输协议。对于各子系统集成的深度和各相关系统互联的广度，首次提出分以下三个层次来实现：1、系统平台集成。包括电力监控（P-SCADA）、机电设备监控（EMCS）、屏蔽门（PSD）、防淹门（FG）、乘客信息（PIS）、门禁（ACS）等，这些子系统不设独立的网络和数据服务系统，所需系统资源由综合监控系统统一分配。2、监控功能集成。包括自动售检票（AFC）、火灾报警（FAS）、电视监视（CCTV）、广播（PA）等，这些子系统的监控和操作功能被集成到综合监控系统。3、数据信息互连。包括列车自动监控（ATS）、电话通信、无线通信、综合故障监管等，这些子系统设置通信接口与综合监控系统互联，实现相互间的控制协调。目前，国际上轨道交通综合监控系统的各种应用因结合各地的运营管理条件而各不相同，国内轨道交通工程应用综合监控系统还刚刚起步，从设计、施工到运营管理都缺乏经验。本课题从功能需求、系统结构、接口关系、系统集成、工程实施、运营管理等各个环节对综合监控系统进行了深入的分析和研究，形成了一套可行的，适合上海市轨道交通工程特点的操作办法。对今后本市以及国内其它城市轨道交通综合监控系统的设计和施工具有广泛的指导意义。