[00119061]地铁站两侧结建工程异形深大基坑施工关键技术研究

(1)针对既有车站双侧共墙深大异形基坑开挖引起的变形控制难题,采用有限元法、模糊层次分析法,比选支护方案、开挖方案,突破传统“分仓法”,论证“地连墙+环形混凝土支撑”“栈桥+岛式”整体开挖方法的可行性。 （2）提出地铁站两侧异形深大基坑动态拟对称施工工法。采用横向钢管撑对既有站两侧地连墙进行加固,与新建“地连墙+环形混凝土支撑”构建基坑主体受力支护体系;优化临时栈桥结构,采用钢格构柱作为桥身,与环形混凝土支撑进行搭接,具有施作便捷、增加支护体系刚度的优点;充分利用时空效应,采用“栈桥+岛式”对称分区、错高开挖法,即两侧基坑同步降水,同长、同向、分层错高开挖,先掏角、清边,再岛式退土,交替施作平面支撑结构。实测数据表明,采用上述措施既有车站变形可控。 （3）针对地连墙渗漏难题,采用DEM-CFD方法建立承压水作用下土体流失模型,揭示水砂渗漏后土体运移规律、灾害发展机理及地表影响范围;发明新老地连墙榫卯连接技术,提出既有地连墙预探及钻切处理方法、超声波正常检测预处理方法、遭遇孤石地连墙处治方法,以及“凹凸”榫卯连接构造与“品”字型旋喷桩组合的防渗、加固技术。 （4）针对双侧基坑对称降水、各管井进水量不一、回水时间差异较大、电子元件用电安全等难题,优化气动降水设备,研发背压传感器、浮漂拉动阀、水压控制阀等气动降水自动启停装置。 依托研究成果申请专利19项（发明授权3项,实用新型授权12项）,发表学术论文7篇,天津市工法1项,中国铁建股份有限公司工法1项。