[00119230]湿陷性黄土地区浅埋盾构下穿机场跑道变形监测及施工控制综合技术

本项目依托西安北至机场城际轨道项目机场站（T5）（原东航站楼站）至机场西站（T1、T2、T3）（原机场站）区间隧道工程,针对下穿机场现状停机坪、滑行道重点建（构）筑物后,在T1航站楼前出租车停车场穿出。该工程盾构长距离下穿机场停机坪及滑行道,保证机场场区的稳定和构筑物的安全。 针对盾构下穿区域的施工难题进行了研究：航空敏感区场区各个结构物沉降控制技术、长距离小空间隧道测量控制精准贯通技术、航空敏感区监测数据采集和传输分析同步立体动态监测技术： ①湿陷性黄土地区盾构下穿机场场区变形监测及施工沉降控制技术大大提高了盾构隧道掘进速度,减少了项目成本投入;且安全、平稳的长距离穿越停机坪、滑行道; ②长距离盾构隧道精密测量技术的应用能够很好的控制隧道轴线满足设计要求; ③全自动化免棱镜监测法解决了传统监测方法的局限性。 西安北至机场城际轨道机场站至机场西站盾构区间右线盾构机自2018年2月25日始发,2018年10月29日精准贯通,开累完成1901环,平均月进尺348米,远超西安地区盾构施工月掘进平均水平。先后穿越停机坪、滑行道、航油管线等航空敏感区,提前节点计划63天贯通。左线提前节点计划59天贯通。本技术的应用最大限度的减少了对咸阳国际机场的影响,降低了工程造价,经济效益明显。在施工过程中从施工工艺和变形监控量测手段上达到预期效果,得到参建各方的一致肯定。为国内同类类似工程穿越机场停机坪、滑行道、江、河流、既有线等危险性较大过程提供了宝贵经验。