[00119280]车桥高效强韧表面控形控性关键技术研究及产业化

重型车桥因其使用工况复杂、超载严重、路况恶劣等,整桥多个摩擦副,如差速器行星轮和十字轴、球面垫和行星轮、半轴垫和差壳等,易于出现磨损失效故障,产品故障率较高,用户抱怨极大,成为车桥行业急需面对和解决的难题。 本项目基于解决车桥差速器摩擦副磨损失效,与西安交通大学和四川固锐德有限公司共同合作,研究多元金属离子诱导氮碳共渗（SFF-I及GC）、垫片表面织构化设计、低温金属离子非平衡摆式复合渗（GH）、石墨烯及TD等高效强韧表面控形控性关键技术,结合金相组织、硬度及扫描电镜检测、齿轮精度检测以及车桥的差速耐久性试验、齿轮副疲劳试验及中央充放气试验、生产工艺过程验证、市场用户使用等验证,不断对各项新技术配方、热处理工艺参数进行调整、优化及验证,最终实现各项关键技术在汉德车桥零部件上的产业化,不仅显著降低了我公司车桥差速器售后故障,而且提高了车桥产品生产效率及质量水平。 其中,SFF-I和表面织构化技术的研究及产业化应用,提升某型号车桥产品差速器耐久寿命约3倍,售后单桥索赔降低约65元/根;GH表面处理技术的研究应用,提升车桥锥齿轮副热处理效率约30%;石墨烯处理在油气封座上的研究应用,使车桥中央充放气试验平均寿命为MoS2轮边侧的6-8倍,且温度降低（15～20）℃;TD处理的桥壳冷压模具减少了半壳的成型拉伤,节约模具抛光和清理时间约60min/天,经统计,根据高产状态下半壳节拍81.6s/件（峰值22h）计算,每天比以前多冲压44件半壳。 本项目研究的高效强韧表面控形控性处理技术已推广应用至汉德公司所有相关桥型上,经济和社会效益显著,不仅显著降低车桥售后索赔,同时为公司节约成本约2000万元/年。 本项目研发的高效强韧表面控形控性关键技术在国际、国内重卡行业均处于领先水平：石墨烯处理油气封座、TD处理在12mm高强钢板冷压模具应用等技术在国际重卡行业尚属首例（查新报告ZQC-F-2020-016）;SFF-I、GC及GH表面处理技术在国内重卡行业为首次应用（查新报告ZQC-F-2020-014）;车桥差速器球面垫片表面织构化设计形成一套设计计算软件,并获权发明专利1项。 本项目研究的高效强韧表面控形控性关键技术均为汉德公司专有技术,这些技术的研发及产业化显著提升车桥产品的质量、市场竞争力及客户满意度,也为汉德公司带来了较大的经济效益。