[00119586]一种减震器壳体、减震器、悬架结构及车辆

人们生活水平的日益提升,对出行工具汽车的舒适性和安全性等提出了更高的需求,而底盘悬架是决定这些性能的关键系统。传统悬架无法实现操纵性和舒适性的完美结合,自适应阻尼悬架系统在有效改善平顺性的同时且不增加能耗,在乘用车上率先实现了量产;在商用车领域的规模化应用也将逐渐展开,获得规模化应用。 本项目为郑州宇通客车股份有限公司自选项目,自2014年实施以来,在客车电控变阻尼系统方面取得突破,发明了一种减震器壳体、减震器、悬架结构及车辆（专利号：ZL 2015 1 0204000.8）,完成客车电控变阻尼减振器开发,实现减振器阻尼力的两档智能切换,确保高速、过弯等工况下减振器阻尼力智能调整为操控模式,即阻尼力增大;一般公路,减速带等不平路面减振器智能调整为舒适模式,即阻尼力减小。变阻尼减振器的研发,实现整车舒适性有较大提升,作为自适应电控悬架系统的核心技术,为自适应电控悬架系统舒适性达到乘用车水平的性能目标的达成,提供有力保障。 本发明涉及一种减震器壳体、减震器、悬架结构及车辆,包括壳体,阻尼磁体,活动减震块等,壳体上沿壳体导向方向顺序布置有上阻尼磁体部分、中阻尼磁体部分和下阻尼磁体部分,中阻尼磁体部分的磁场强度小于上、下阻尼磁体部分的磁场强度,且上、中、下阻尼磁体部分至少一个包括至少两个上下平行设置的阻尼磁环,相邻两道阻尼磁环的磁极方向均为径向且磁极方向相反。当车辆平稳行驶时,活动减震块位于中间位置,阻尼力较小,车辆受到较大冲击时,活动减震块位于壳体上部或下部,阻尼力较大,可以较好的衰减来自路面的冲击和干扰,实现了阻尼力可以根据减震器震动幅度的变化而自动调节。 本项目研究成果已成功推广应用于郑州宇通客车股份有限公司的10-12米大型气囊车,实现推广1694台,实现销售收入38.13亿元,毛利超过5.28亿元,产生了良好的社会经济效益,为乘客提供较为平稳的乘车环境,大大提高了整车的舒适性和操纵稳定性能。