[00119749]斜风作用下大跨度桥梁颤振稳定性研究

本课题以理论研究、程序开发和风洞试验相结合的形式在国内外率先对斜风作用下大跨度桥梁的颤振稳定性和气动导数进行了原创性研究，提出了一种适用于斜风作用下大跨度桥梁颤振性能研究的简单实用的斜截面节段模型试验方法；获得了扁平闭口箱形断面成桥状态和施工状态、扁平开口薄壁断面和带挑臂双主肋开口断面几种典型桥梁断面在不同风偏角和不同攻角下的气动导数随折减风速的变化曲线；给出这些典型断面对应的大跨度桥梁颤振临界风速随风偏角和风攻角的变化规律；完成斜风作用下大跨度桥梁耦合颤振二维分析方法和三维分析方法的研究。本课题在国内外首先发现了桥梁的最低临界风速一般在斜风作用下发生这一事实，研究成果和新发现对大跨度桥梁颤振稳定性评价和抗风安全性具有较高理论意义和实际应用价值。　　由于颤振是一种气动失稳现象，是一种能引起桥梁毁灭性破坏的最危险的风致振动形式。因此本课题的研究成果证明这现行只考虑法向风的大跨度桥梁颤振稳定性研究方法可能会导致不安全的结果，显示了考虑斜风效应对颤振稳定性的影响的必要性和迫切性，尤其是对于颤振稳定性要求较高的大跨度桥梁，如那些建于台风频袭地区的大跨度桥梁，更有必要开展斜风作用下的颤振稳定性研究。随着我国东部沿海大通道建设和西部开发的不断深入，更多的跨越东部沿海易受台风侵袭的大江大河入海口和海湾、海峡以及长江和西部山区深切峡谷的特大跨度桥梁在或将要建设，因此本课题的研究成果将具有十分广阔的应用前景，也必将为我国大跨度桥梁的建设做出贡献。事实上，本课题的研究成果已经开始应用于一些大跨度桥梁的抗风设计中，如湖北鄂东长江大桥(主跨926m斜拉桥)，而在即将建设的贵州坝陵河大桥(主跨1088m钢桁梁悬索桥)和宁波象山港大桥(主跨688m钢斜拉桥)等工程中都有进行斜风颤振性能研究的意向。