[00120140]在役公路桥梁安全评估方法及其可靠度研究

1) 项目通过选定具有典型交通流的西北、华中、中原、东南、西南、东北等省和地区的其中几个主要地方的典型公路进行车辆荷载的实际调查,共采集或收集了近7万辆汽车的相关动态数据,在此基础上,运用数理统计、有限元分析和实桥验证的方法,推导出适用于我国高速公路车辆现状的疲劳荷载模型。 2) 项目对混凝土应力识别方法进行了数值模拟和试验研究,建立了以桥梁混凝土单轴受力状态为识别对象的应力释放影响函数,较好地解决桥梁评估中应力识别方法的不足,为在役桥梁的危险识别技术提供技术保障。项目以中小跨径的简支板（T）梁桥和拱桥作为研究的典型桥梁,提出了运营过程中可能出现的危险状态,并对典型桥梁的危险状态进行定义。分别基于文献调研和计算分析,对危险状态指标阀值的合理取值进行研究,建立了包括启动条件、资料搜查、现场调查等在内的在役桥梁危险状态评估方法。 3)本项目在已有研究成果和本课题相关数据的基础上,对在役公路桥梁安全性评估和可靠度进行系统的研究,提出在役公路桥梁安全性评估方法,评估既有桥梁的可靠度;对有代表性的结构体系,进行了结构体系可靠度的初步分析,为结构体系可靠度的研究奠定了理论基础。 4) 项目对基于名义应力、热点应力、断裂力学和损伤力学的疲劳寿命评估方法,进行了系统、深入的研究和应用,构建了在役钢桥疲劳寿命评估方法技术体系。 5)项目据我国桥梁管理的实践需要和实际情况,建立了一套基于Web-GIS的桥梁管理系统,以适用于项目级和网络级桥梁系统的管理。该系统设计除了具有传统桥梁管理信息系统的功能外,还可以实现桥梁性态实时评估、性态预测、养护与加固辅助决策优化。