[00120190]多块组合非孔排气式子午线轮胎活络模具

目前国内外各轮胎制造厂家所使用的轮胎硫化模具大多数还是通过在模具上加工大量的排气小孔,利用这些小孔进行排气,但是由于橡胶在加热后处于粘流状态,同时在硫化内压作用下,多余的橡胶就通过这些小排气孔流出模具,并在轮胎制品表面形成密密麻麻的胶须,在轮胎产品硫化后需要修剪轮胎表面的胶须,而且修剪后在轮胎表面留下剪痕,轮胎外观整体不美观,同时需要投入一定的人力和设备,并且浪费胶料。 本公司2011年曾经开发出一种可以解决以上问题的模具结构《汽车子午线轮胎层片式无排气孔活络模具》,虽然在一定程度上解决以上的问题,但由于其结构的局限性,该结构比较适合于没有钢片的铝合金花纹或者有钢片的钢质花纹,而不是所有的花纹和材质均能适应,这大大限制了该结构的适应范围,特别是对多节距、多钢片的铝合金花纹来将更是受到限制。为解决这个问题并使公司产品在市场上能够走在行业前面,满足国内外对无排气孔轮胎模具的大量需求并使我公司能尽快在国内外占有相当市,同时向国际先进技术水平靠近,进一步体现公司的实力及提高公司的知名度,2012年下半年公司对该项目进行立项并开始研制。通过充分的分析及比较,最终将多块组合非孔排气式子午线轮胎活络模具确定为本公司新产品开发项目。 本项目结合实际应用需求,轮胎厂的应用,提升轮胎等产品制造品质与效率。传统的轮胎硫化模具在硫化过程中,胎坯上多余的胶料就会通过这些小孔流出而形成大小一致、密密麻麻的胶须。在轮胎成品包装前必须剪掉这些胶须,既浪费人力又浪费时间,既浪费胶料又影响外观。公司自行设计研制的多块组合非孔排气式子午线轮胎活络模具解决了以上问题,打破了国外垄断。多块组合非孔排气式子午线轮胎活络模具的设计既大胆抨弃传统的花纹块整体结构,也改变了本公司2011年开发成功的层片式无排气孔活络模具的花纹层片水平叠加的结构,而是沿着节距走向进行分块,结构独具一格,具体表现为： 1)以沿着花纹节距排列走向进行分片的结构,利用花纹节距块之间的导流系统进行排气,无须象传统的轮胎模具那样加工气孔和镶气套,使用该结构模具硫化后的成品轮胎表面只留有拼块缝隙的痕迹而无胶条,轮胎外观光整美观,模具在使用过程中也无需清理排气孔。 2)、以沿着花纹节距排列走向分片的结构,使各花纹节距层块具有独立性,同时通过精密加工保证其精密度而使每块花纹节距层块具有互换性,从而保证其中任何一块出现损坏情况下均能独立加工、独立更换而无须研配,同时,随机调换各种花纹结距层块,都可以保证其花纹对接完好,无需担心出现错位或者无法对接等问题,具有高度的柔性（即灵活性）。 3)、采用大量的花纹节距层块代替传统的整块花纹块,消除了直径差异,提高了轮胎的圆跳动精度,传统一般是8-12块花纹块构成一个完整的花纹面,而本结构则是根据花纹节距数量（根据轮胎大小通常是40-80节）,每一个花纹节距单独形成一个花纹,并将全部花纹节距块组合成一个完整的花纹面,因此跟传统的8-12块相比较,其圆度更接近于全圆。 4)、以锥状的固定环定位夹紧花纹节距层块,既达到固定花纹节距层块的目的又起到定位花纹节距层块的作用,同时满足多次拆卸和安装后的重复精度。 项目产品销售价格为12万-15万元,于2015年实现产业化。项目产品销往北京、广东、山东等地,并远销美国、印度、欧洲。2017年累计销售548套,销售额约6898.73万元,项目经济效益显著。项目成果提高公司在轮胎模具制造行业中的竞争力。多块组合非孔排气式子午线轮胎活络模具不仅丰富了我司轮胎模具的产品结构,而且从项目研发到试制、再到批量生产,为我司培养了一批优秀的设计研发人才、加工安装调试人才以及设备保养维护专业人员。提高公司知名度。项目成果实施成功后,不仅大大增强了企业竞争力,也给用户带来了显著效益,打响了公司的知名度。提高国产免排气孔轮胎模具制造水平。项目成果的成功实施,在用户得到良好应用并实现产业化,为国产免排气孔轮胎模具应用提供了宝贵经验,随着项目的不断完善及后续研发工作的持续,必将提升国产免排气孔轮胎模具的整体制造水平,提升国产免排气孔轮胎模具的自给率。 项目成果经广东省揭阳市质量计量监督检测所检测,技术指标均达到或超过相关标准要求。 本项目产品获得发明专利1项、受理发明专利2项、授权实用新型专利6项,荣获中国模具行业“精模奖”二等奖。 项目技术经教育部科技查新工作站（G13）查新,结论为：国内外公开发表的文献报道中,未见与该查新项目查新点相同的文献报道。