[00120377]X12D/X12F 1.6L CVT短轴叉GI3-20

项目背景： 传动轴是保证车辆安全行驶的重要部件,所以技术要求较高,主要是体现在动平衡、耐磨性、抗疲劳等方面。另外,受“节能减排,轻量化”的影响,一些知名传动轴企业在材料替换、结构设计上也开始加大投入。中国虽然是传动轴生产大国,但还不是强国,即便在非等速传动轴行业,很多企业,因为对下游客户缺少定价权,又无法转嫁成本,在研发和设备投入有限,还一直走着”仿制”的路子。技术、设备、研发能力的滞后性,使得产品索赔率较高,这已是商用车传动轴行业共性问题。 目前整个汽配行业,全球化和集中化程度越来越高,模块化供应商是未来发展的一个必然趋势。中国正处于汽车工业高速发展的十年黄金期,是机遇也是挑战,只有将企业做大做强,才能造就超越竞争对手的核心竞争优势。 创新点： 创新点一：采用三销轴叉温锻工艺代替传统的热锻工艺,即产品依次通过下料、温锻、抛丸处理、表面处理、精整成形工艺制成,相对于现有热锻的生产工艺,工艺流程简单,缩短生产周期,降低了生产成本,提高了产品质量。 创新点二：自主研发了有过渡结构的三销轴叉,通过在侧壁与前端面之间依次开设第一过渡部、第二过渡部、第三过渡部,三销轴叉与三销节在装配过程中,过渡部起到对三销节导向的作用,便于三销轴叉与三销节装配;三销轴叉在加工过程中,过渡部使得前端面与侧壁平滑过渡,可以避免侧壁与前端面连接处产生毛刺,优化了三销轴叉的加工性能,提高了三销轴叉的加工效率。 创新点三：采用自主研发的三销轴叉扭矩试验工装,前夹紧体上开设有与三销轴叉配合的内花键,后夹紧体上开设有与三销轴叉配合的配合槽,三销轴叉在装夹时,有花键的一端与前夹紧体配合,而三销轴叉的另一端与后夹紧体配合,三销轴叉可以方便地进行装夹,大大提高了三销轴叉的装夹效率,且前夹紧体、后夹紧体可以方便地取下更换,对于不同尺寸的三销轴叉,仅需要更换不同尺寸的前夹紧体、后夹紧体即可,优化了三销轴叉扭矩试验工装的通用性。 创新点四：采用模具自动冷却润滑系统,通过第一电磁阀控制出水管道出水,并通过第一球阀调节出水量来实现模具的自动冷却润滑,然后通过第二电磁阀控制回水管道工作,实现了模具冷却润滑后多余的水回流至水池内,使水达到重复利用,并通过第三电磁阀控制搅拌管道对水池进行搅拌,防止水池内的石墨沉淀,并通过冷却水泵对水池内的水进行循环冷却,能根据不同的模具实用不同的冷却程度,实用性能好。 随着科学技术不断的发展,生活水平不断提高,环保意识的不断增强,人们对轿车的性能与安全要求也就越来越高。轿车驱动轴作为轿车传动零部件中最重要的安全结构件,因其要求结构紧凑、重量轻、低噪音、可靠性高、免维修等诸多优秀性能。所以造成其结构复杂,生产、加工、检测难度都非常大。全世界轿车绝大部分的传动系统均采用滑动端壳体作为关键的从变速箱到车轮的动力传输部件。因其产品的使用特性,所以对该产品中的三个圆周均匀分布的半圆柱状圆弧面柱形球道内腔各结构之间同心度及球道分度精度要求非常高。因其结构独特,因此要求有一种产品及其生产方法既能满足产品使用精度要求、性能安全可靠,又需要降低制造成本及生产周期,同时也要符合当今世界制造业的节能降耗发展趋势。所以,目前国内外制造厂家均在沿精密锻件这个方向不断的进行积极探索。 目前整个汽配行业,全球化和集中化程度越来越高,模块化供应商是未来发展的一个必然趋势。中国正处于汽车工业高速发展的十年黄金期,是机遇也是挑战,只有将企业做大做强,才能造就超越竞争对手的核心竞争优势。