[00120636]一种汽车电子控制单元支架组件

一、现有技术：目前市场上部分CNG汽车,汽油ECU、天然气ECU都分别安装在支架上,支架通过螺栓固定在车身的不同部位,其主要缺点为： 1、安装点刚度差：ECU安装点为整个支架大平面,易导致安装点刚度差; 2、零件成本高：支架无减重孔设计,重量较大,成本较高; 3、整车成本高：ECU支架与车身通过螺栓固定,单个支架需额外增加固定所需的3-4颗螺栓及螺母,增加整车成本; 4、模具成本高：汽油ECU支架及天然气ECU支架均为大支架,增加模具成本; 5、总装工艺性差：ECU支架为总装件,安装支架时需额外提供一个总装工位,线旁物料较多,且影响生产节拍; 6、人机工程差：汽油ECU与天然气ECU通过不同的支架固定在车身不同部位,需分别布装ECU与支架,再分别将支架固定在车身不同部位,员工操作步骤多;二、新技术带来的有益效果： 1、支架中部设计沉台,安装面设计筋条,提高安装点刚度; 2、支架中部设计减重孔,减少零件重量; 3、汽油ECU支架设计为一个大支架,天然气ECU支架设计为完全相同的两个简单的 “几”字形支架,降低模具成本; 4、支架设计为焊接件,直接与座椅框前板连接,无需使用螺栓及螺母固定支架,降低整车成本,精简总装线旁物料布置,提高了生产节拍; 5、架实现汽油ECU、天然气ECU集中装配,减少二者在车身上的安装点数量,操作便捷;三、技术创新点: 1、 天然气ECU支架焊接在汽油ECU支架上,两个ECU集中装配,集成度高,感知质量好; 2、 设计汽油ECU支架为一个大支架,天然气ECU支架为完全相同的两个简单的“几”字形支架,降低模具成本; 3、 支架安装面设计沉台及筋条,4个安装点避开支架的大面,安装点强度高; 4、 支架设计减重孔,在确保安装质量前提下,减少支架重量,降低成本; 5、 支架与车身通过焊接连接,工艺简单,成本较低,操作便捷。