[00120807]商务车高功率密度大扭矩驱动桥关键技术集成研究与新产品开发

1.课题来源与背景 2018年8月,柳科计字（2018）45号文件下达的2018年第五批柳州市科技计划项目的通知,“商用车高功率密度大扭矩驱动桥关键技术集成研究与新产品开发”决定由方盛车桥（柳州）有限公司承担（合同编号：2018AA20505）,计划类别：科技攻关及新产品试制,项目实施周期为：2018年3月1日至2020年12月31日,项目获得柳州市科学技术局科技经费100万元。 2.技术原理及性能指标 高功率密度驱动桥即车桥单位质量（体积）所能承担的功率高于同类的车桥产品。项目研发的商用车高功率密度大扭矩驱动客车桥总成产品（177E）适用于11-12米的营运客车及公交车,由于该桥正向扭矩及反拖扭矩都大于现有车桥,特别适合用于新能源的纯电车及混合动力客车上。国内领先的客车制造企业的宇通客车、厦门大小金龙、苏州金龙客车公司、欧辉客车等客车主机厂都会有大量的需求。项目研发的商用车高功率密度大扭矩驱动卡车桥总成产品（S160）适用于460hp以上的公路运输车,可以多拉快跑,减少维护次数,降低维修时间,提高卡车的运输效率,使用户得到实惠,市场潜力巨大。项目产品技术性能指标达成情况如下: 序号 考核指标 合同目标 实现完成情况 备注 1 开发商用车高功率密度大扭矩驱动桥两种,其中大型客车和载货汽车各一种 开发商用车高功率密度大扭矩驱动桥两种,其中大型客车和载货汽车各一种 开发商用车高功率密度大扭矩驱动桥两种,其中大型客车和载货汽车各一种 2 驱动桥最大输出扭矩 大客车≥45000N.m、载货汽车≥55000N.m 大客车45000N.m、载货汽车55000N.m 3 两种驱动桥桥壳疲劳寿命 ≥120万次 ＞120万次 4 传动效率 177E（客车桥）和FS160（货车桥）传动效率≥96％ 177E（客车桥）和FS160（货车桥）传动效率＞96％ 5 驱动桥主被动齿轮疲劳寿命 两种驱动桥主被动齿轮疲劳寿命≥60万次 ,两种驱动桥主被动齿轮疲劳寿命＞60万次 6 驱动桥齿轮噪声 177E客车后桥≤75db（A）、FS160双桥的后桥≤80db（A） 177E客车后桥＜75db（A）、FS160双桥的后桥＜80db（A） 3.技术的创造性与先进性 项目创新点：开展了高强度轻量化桥壳设计、低噪音大扭矩的主减总成的设计、桥总成采用50万公里免维护轮毂单元。项目通过对高强度轻量化桥壳的研发和应用,使全生命周期内桥壳不损坏;低噪音大扭矩的主减的应用,NVH指标符合主机厂要求整车乘坐更舒适;轻量化快换式制动器及轻量化复合制动鼓应用使维修更方便;采用50万公里免维护轮毂单元,提高轮毂使用寿命,降低维护成本。 4.技术的成熟程度,适用范围和安全性 项目研发的商用车高功率密度大扭矩驱动桥产品,经台架试验后,性能远超按照国标开发的其余桥型（如客车款高功率密度大扭矩驱动桥扭矩45000Nm,普通的扭矩40000Nm;主被动齿轮寿命60万次,普通的50万次;桥壳垂直弯曲疲劳寿命120万次,普通的80万次）,寿命、噪音、扭矩、长保养周期等性能表现优异,技术先进。在要求苛刻的标准下台架试验及跑车试验完全满足要求,产品成熟可靠。 此次公司根据法规及顾客要求全新开发了这两款商用车高功率密度大扭矩驱动桥产品,技术和质量达到国内领先水平。项目产品经国家客车质量监督检验中心、广西汽车内燃机质量监督检验站检测,均达到目标标准要求（远超国标）。产品达到国内先进技术水平,产品投放市场获得了客户的认可,项目产品经过实验室验证、主机厂100000公里可靠性验证及小批量市场验证,目前已经配套卡车和客车市场,没有发生安全问题。 5.应用情况及存在的问题 目前项目产品应配套欧辉客车、东风柳汽等用户,产品获得用户的肯定和认可,但目前国内汽车零部件市场的竞争日趋激烈,想要进一步开拓产品市场,还需进一步提升产品的技术、工艺性能,加强产品的技术优势,做到“人无我有,人有我优,人优我强”。因此,我公司将技术改造、打造知名品牌,拓展产品市场作为下一步工作重点。 6.历年获奖情况 无。