[00120954]WD615大功率EuroⅢ发动机凸轮轴的研发

WD615发动机凸轮轴适用于WD615系列柴油机，该机型柴油机具有功率大、经济性好和低排放的优点，可以满足欧洲EuroⅢ排放标准，是新一代的环保型柴油发动机，可广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用和发电机组等领域。该研发课题从2003年开始，2004年研制出产品样件，并通过主机厂台架试验，2005年开始大批量供货，2008年该产品由满足EuroⅡ排放升级到满足EuroⅢ排放标准，现已形成20万件的年生产能力。 一、任务来源 2002年以来，随着国家基础设施建设的拉动、高速公路建设和物流产业的快速发展，用户普遍认识到了大马力重型汽车有较好的经济性和适用性，15吨以上“重型”卡车的市场需求持续旺盛增长起来了，使山东潍柴动力股份有限公司从奥地利引进的10升排量大功率斯太尔WD615系列柴油机焕发出生机，加上潍柴10年的引进—消化—吸收创新，该柴油机赢得了广阔的市场发展空间。在此背景下，潍柴急需扩产上量，寻求零部件配套生产厂家，2003年9月确定由我公司为其研发配套的WD615发动机凸轮轴。该项目列入焦作市2004年重大科技攻关项目，2007年列入河南省工业经济结构调整和高新技术产业化重点项目。 二、应用领域和技术原理 该产品适用于WD615系列柴油机，可广泛应用于重型汽车、大客车、工程机械、船用和发电机组等领域。 技术原理：产品材料采用CF53C圆钢，楔横轧轧制成型毛坯，经正火处理后，进行粗机加工、精机加工、凸轮中频淬火、凸轮磨削、清洗检验，制造出WD615发动机凸轮轴产品。 三、性能指标 1.材料经正火处理，硬度180～229HB，金相组织为珠光体+铁素体，晶粒度5～8级。 2.淬火硬度：轴颈和凸轮基圆硬度≥55HRC，淬火深度1.5～3.5；凸轮桃尖淬火硬度59～63HRC，淬火深度1.5～5.5。 3.产品长度974mm、支撑轴颈直径φ60-0.03-0.06。 4.凸轮相位角偏差±0.25°。 5.凸轮升程偏差±0.025mm。 四、与国外同类技术比较 该产品达到国际同类产品的技术质量水平。 五、成果的创造性、先进性 该成果的创造性和先进性在于： 1.我公司研制的WD615发动机凸轮轴采用CF53c材料； 2.在该产品上率先采用楔横轧成型工艺； 3.在该产品上采用高速（140m/s）、高效CBN随动磨削技术； 4.凸轮采用淬火自回火工艺。 六、作用意义 年产20万件，单价390元/件，利润率7﹪，该项目每年新增工业产值7800万元，利润546万元。 社会意义在于促进了斯太尔WD615柴油机的国产化，促进了我国重型汽车的发展。我公司与潍柴（主机厂）形成研发共同体，通过不断技术创新，将一个外国品牌改造为中国驰名品牌，使该发动机具有以下优势： 1.排量大、功率大，分别达到了10升、390马力； 2.动力性能好，对整车的爬坡能力、载货能力都有很大的影响，WD615柴油机的扭矩储备达32﹪，在车用发动机中属于较大的产品； 3.节能，配套WD615柴油机的重型卡车百公里油耗不到30升，经济性很好； 4.WD615柴油机排放已全部达到EuroⅢ排放标准； 5.低温启动性好和良好的高原适应性。 目前，潍柴WD615柴油机已成为我国大功率柴油机的领先者，成为单品牌大排量发动机的世界销量冠军，重型卡车配套市场占有率75﹪以上。 七、推广应用的范围、条件和前景以及存在的问题和改进意见 该成果可推广应用于我国钢质大马力发动机凸轮轴的研发制造。 据行业专家预测，车用柴油机未来几年还会保持15﹪左右平稳增长速度，年产销量在300万台以上，钢质大马力发动机凸轮轴年需求量在300～500万件，产业经济规模在10个亿左右，市场前景广阔。 该成果需加快产业化投资力度和不断技术创新，努力赶超国际关键汽车零部件先进制造水平。