[00121259]发动机曲轴箱油气分离系统

随着节能减排的呼声日益高涨,排放法规也越来越严格,国5、国6法规规定车用柴油机必须采用闭式的曲轴箱强制通风系统。通常地,发动机曲轴箱含有大量机油颗粒的混合气体一般直接通过缸盖罩的出口直接进入到进气管,这种曲轴箱的混合气体输出方式不能把“旁通混合气”中的机油清除干净,将会导致柴油机的PM排放量升高、机油耗高和空滤堵塞等不良后果。因此柴油机油气分离系统是必须采用的一个控制排放技术。开发出满足国5、国6排放法规的高效环保型发动机油气分离系统,同时发动机油气分离性能相对同类机型改善20~30%,处于行业领先水平。基于双级油气分离技术、气缸盖油气分离迷宫设计技术,结合CAE拓扑优化及基于模型的技术,提高发动机油气分离率,使发动机全面达标国5、国6排放法规。 本项目是提供一种能够使得油气混合气的油气分离更充分、更有效率的新型柴油机油气分离系统,其包括：两级油气分离结构,其中：一级油气分离结构包括：缸盖罩、隔板和出气接管;二级油气分离结构包括：油气分离器和分离器调压阀;所述油气分离器包括：甩油桶、第一进气管、排气管和回油管。一级分离系统称预分离系统,主要负责将“旁通混合气”中的较大的油粒清除,以减轻二级分离系统的工作压力;二级分离系统则负责将经一级分离系统处理过的混合气中的剩下油粒清除并回收利用,而旁通的清洁气体经调压阀进入发动机的进气系统。这种双重的分离系统既高效又环保,对于保障整个发动机通风系统的长期、可靠运行,具有重要作用。 广西玉柴对排放基础技术研发与应用上高度重视,专门成立新型油气分析系统的自主研发设计团队,以高效环保为导向,采用UG等三维设计、AVL-FIRE等CAE分析和基于大数据的试验测试进行了多种方案设计,最终推出了该项目的创新技术。该项目突破国5、国6车用柴油机的油气分离技术：先进油气分离系统的优化;高分离率的分离器开发;基于模型的油气分离技术。采用该创新技术的系列柴油机,使得发动机油气分离率可达99%以上,油滴成功回收循环利用。 运用了二级油气分离系统,在满足发动机的燃油经济性和动力性同时显著降低了排放,所开发YC4FA、YC4S、YC4EG及YC6MK国Ⅳ产品可以在不采用后处理前提下达到国Ⅳ排放标准。运用了二级油气分离系统,结合SCR后处理系统,完成全系列国Ⅳ、国Ⅴ轻型及中重型产品开发,产品技术水平国内领先、且达到了国外同类产品的先进水平。近3年来,所开发产品在客车动力占有率60%,中重型工程卡车动力占有率38%。 到目前为止,本创新技术已在玉柴机器股份公司轻型产品（YC4W、YC4FA、YC4D、YC4S）及中重型产品（YC4E、YC4EG、YC4G、YC6J、YC6A、YC6G、YC6L、YC6MK、YC6TD）等系列柴油机上实现批量应用,社会及经济效益显著。该结构的创新性技术,为目前国5、国6柴油机的节能减排提供了最佳的油气分离解决方案,应用该技术的柴油机可顺利达标国5、国6排放。另外,此技术也可应用在汽油机上,值得在行业内推广应用。