[00121750]纯电分时同步四驱动力总成

一、技术原理及性能： 1、纯电分时同步四驱动力总成是由两台相同转速不同功率的电机经由双向自动离合器耦合为一体机,实现分时同步四驱动力输出模式,应用有凸轮离心式双向自动离合器、双向V字斜糟永磁同步电机、双电机一体化结构三项核心技术,并可根据车辆布局要求,灵活运用搭载方式,在前置、中置、后置任意安装,实现双驱和四驱模式的智能切换。 2、装备该动力总成的车辆,既可在平坦道路上使用后驱模式,又可视路况及车辆载荷智能切换为同步四驱模式,其动力可提升60%,有效提高车辆面对泥泞、冰雪、陡坡及山涧道路等复杂路况时的通行能力,在高速状态下四驱保持机械同步,可有效保证车辆行驶的循迹性。同时,该动力总成的双电机一体化结构简化了车企在设计纯电动汽车时的动力安装布局结构,双联电机控制器和整体循环液冷系统亦可节省安装布置的空间和成本。 二、 创新性及先进性： 3、采用自主研发的等距凸轮离心式双向自动离合技术,通过高精密制造工艺,成功研制了一款干式、无须润滑油、节能环保的离合器,其关键技术为干式、正反双向、自动离合,是动力总成的核心部件。 4、电机采用双向V 字斜糟永磁技术,实现电机运转的平稳性,在提高效率的同时还可实现高速下稳定扭矩的输出,解决了传统同步永磁电机高速下扭矩急速下降问题,有效保障了车辆高速情况下的有效驱动力。 3、动力总成通过输出、输入两个离合器,创造性地将两台不同功率的电机组合为一体化结构,根据车辆布局要求,灵活运用搭载方式,可在前置、中置、后置任意安装,实现双驱和四驱模式的智能切换。 4、该动力总成属于机械同步,真正做到了四轮同步驱动。搭载该动力总成的纯电动车在轻载、匀速、路面良好的行驶状态下可自动或手动转换为后驱动力工作状态,显著降低能耗的同时有效增加车辆的续航里程;在车辆起步、重载、爬坡、高速、冰雪路面、泥泞道路等复杂的路况条件下,无需通过减速、挂空挡、停车等程序,可直接自动或手动切换成四驱驱动工作模式。 5、一体化结构,仅用一套液冷散热系统,布局紧凑、节约成本,安装保养便捷。通过模块化组合方式,组装成不同功率、不同规格的动力总成,便于实现智能化、自动化生产。 三、 技术成熟度及适用范围： 该总成具备优越的四轮同步驱动性能及特点,更好地提升了纯电动汽车动力系统的先进性、可靠性、适用性,可广泛应用于民用类的中高端皮卡车,高端乘用车;军警用类的警用武装巡逻车,军用武装越野车,防务、城管、水电抢修等专用车;特殊车型类的机场牵引车, 冰雪路面牵引车、扫雪车,轮式装甲车,特种山地越野车等整车制造行业。