[00121778]航空发动机机匣成套制造技术研究

该项目来源于GE航空和罗尔斯-罗伊斯等国外知名航空公司的合作需求，由成都发动机（集团）有限公司自立的技术攻关项目。该项目属于航空发动机机匣制造技术领域，目的是为了优化薄壁复杂结构的机械零部件或组合件加工技术，并通过热喷涂等特种工艺提高零部件的耐磨、耐腐蚀性能以及机械性能，从而提升零部件的使用性能和使用寿命，该技术广泛地用于提升国内军用航空发动机和地面燃机的制造水平，该技术也可以推广应用到其他制造行业。该项目以国际先进航空发动机机匣为典型研究对象，系统地研究了包括风扇机匣、压气机机匣和轴承机匣等各类航空发动机机匣制造的先进技术；而机匣本身具有结构复杂、刚性差、材料难加工、刀具消耗大、加工过程中易变形、焊接和热处理过程中变形难于控制、后续检测精度要求高等特点，同时拥有众多的特种工艺。该项目在消化吸收国外先进加工技术的基础上，实现机匣加工技术的再创新，形成了自己的航空发动机各类机匣的成套加工工艺方法。比如，通过选用合适的热处理夹具材料，利用材料的热膨胀系数不同，有效消除了机匣机加和焊接应力变形，并校正零件椭圆度和平面度，有效解决了机匣变形难题；利用电火花加工的无切削应力的工艺特点，解决了薄壁机匣易变形、材料难加工、刀具消耗大等难题；通过优化数控程序、改变切削方式、改进刀具结构，提高零件的生产效率和外观质量；通过优化电弧喷涂的工艺参数、改变喷涂方式、改进工装，提高生产效率和合格率，降低喷涂材料消耗；通过精确控制钎焊间隙，研究钎料的不同添加方式、各种钎焊工装，成功解决不同材料间钎焊的技术难题。同时工艺和质量的管理控制水平也达到了国际先进水平，如焊接、热处理和热喷涂等八大项特种工艺均已通过了客户及NADCAP审核认证。该项目技术成果已经成功应用到RR、GEAE、HWL等国外知名航空公司先进发动机上，GEAE的CF-34和CMF-56的燃烧室机匣、当今世界最先进的Genx发动机的高压涡轮机匣，已批量生产。也已经成功应用到军品科研任务中某型号的高压压气机匣、低压压气机匣、进气导向器机匣。现已达到年产1.1亿美金的产能。在系统研究各种现代航空发动机机匣制造及研制的成套技术及标准的基础上，不断创新，建立了相应的具有国际先进水平的生产线；并且利用已吸收的国际先进的成套技术，结合公司自身的技术能力创新出更贴合实际的技术成果，来提升国内军机的制造水平和地面燃机的制造水平，并使成发公司成为GE公司、P&W公司和罗尔斯.罗伊斯公司等世界知名公司的航空发动机的指定供应商。从2011年起和GE公司开展了Leapx和Passport发动机上四个机匣的同步工程，成为GE在中国的唯一一家机匣的同步研发单位。GE航空集团副总裁ColleenAthans女士评价"成发是GE航空6000余个供应商中最特别的一个，是GE航空在中国一个快速成长的战略供应商"。2012年12月，在中航工业发动机主持的技术成果鉴定会上，鉴定委员会对其鉴定意见为：该项目达到了航空发动机机匣制造技术的国际先进水平。该项技术成果可推广应用到国内军用航空发动机、民用航空发动机和燃气轮机上，具有显著的军事和社会效益。