[00122511]车辆感应式智能隧道照明节能控制系统

针对隧道照明能耗严重问题,陕西新航线交通科技有限公司利用车辆自动检测技术以及智能控制技术实现车辆感应式智能隧道照明系统,是新一代隧道LED照明智能控制系统。产品主要应用在公路隧道,地铁城际铁路,矿业开采井下隧道照明以及地下人防工程等不同场合的照明领域。 产品大幅度的减少了隧道内照明用电的消耗,采用了自动感应控制技术,通过对隧道内外车辆位置变化的检测,合理有效的控制整个照明系统内光源的开启和关闭,相比较以往的光感控制,回路控制,远程控制等等,真正的实现了按需照明和高效节能。并且通过独创的模块化设计,智能调光,在隧道内合理配光,扩大了照明范围,优化了隧道照明效果。做到了整体照明无死角,较现有隧道照明系统综合节能效率提高了60%以上。 课题来源和背景： 陕西高速集团管辖着全省2300余公里的高速公路,其中隧道的总长度达到380余公里,隧道照明运营期间的的高能耗,是集团非常头疼的问题,因此,隧道节能的需求十分迫切,根据陕西高速集团西延分公司的要求,我们对西延高速彦麦沟隧道进行了节能改造。 课题研究的目的和意义： 探索既满足隧道照明国家规范,保证隧道行车安全,又最大限度的节约隧道照明的电能消耗,是本项目的研究目的。其意义在于,通过彦麦沟隧道的节能改造,探索全省高速公路隧道照明节能的技术途径和高效节能产品,为陕西高速隧道照明实现全面节能打下坚实的技术基础和产品基础。使陕西交通节能走在全国的前列。 主要论点与论据： 高速公路隧道照明目前基本上是高压钠灯为主流产品,由于高压钠灯能耗高（400W、250W、150W、100W）,高压钠灯不能进行灵活的调光、寿命短（10000小时）,维护成本高,显色性差,长期使用后,隧道里的斑马线现象十分严重。而同样照度的照明条件下,LED隧道灯的功率要小很多,一般仅为高压钠灯功率的1/3,因此,其能耗远远低于高压钠灯;其次,高压钠灯采用的是回路控制,无法根据隧道现状和洞外亮度进行无极调光,回路控制的缺陷是,控制模式单一,有车无车情况,其照明灯具的开启方式是固定的。因此,能耗较高。 针对当前隧道着照明存在的产品缺陷和控制技术缺陷,我们提出了车辆感应式隧道照明节能控制理念和角度可调式LED隧道照明专用灯具。这一控制技术和高效照明产品,均获得国家发明专利 创见与创新： 我们提出的车辆感应式隧道照明节能控制系统,是根据当前隧道节能的理念提出的“按需照明”的创新理念,克服了传统的回路控制的的照明控制模式,当隧道内有车辆通过时,通过设置在洞外的车辆检测器,检测到车辆即将进入隧道时,控制系统控制LED灯具全设计负荷照明,达到国家隧道照明标准,为车辆提供安全舒适的行车照明环境,当隧道无车辆通行时,系统控制照明系统处于低功耗照明状态,只提供隧道养护的基本照明条件,这样,就使得隧道照明的能耗大大降低。 通过用LED隧道灯替换高压钠灯的方法对隧道照明系统进行节能改造,实现隧道照明能耗的大幅度降低,是能耗总量下降60%以上,同样达到国家规定的隧道照明标准,再加上车辆感应式隧道智能控制系统,实现隧道照明的“二次节能”理念。 通过应用新的节能控制系统和创新的LED隧道照明灯具,完全达到了既节约能源,又满足隧道照明达到国家照明标准。彻底解决了隧道照明高能耗与行车安全的矛盾。实现了隧道照明技术和产品的飞跃。对交通节能具有划时代的显示意义和深远的社会意义。符合国家节能减排的大政方针。是国内目前最先进的隧道照明节能控制技术和高效照明产品。 该产品获得2015年度陕西省行业创新品牌,在中国第四届创新创业大赛中,获得大赛（陕西赛区）优秀企业称号。 产品和技术应用案例： 2014年在西延高速彦麦沟隧道节能照明改造中应用该技术 2015年在渭玉高速石鼓山隧道节能照明项目中应用该技术 本项目产品属于独立研发,国际国内目前暂无此类产品,项目符合国家《2015半导体照明节能产业规划》。