[00123294]C919飞机首飞构型显示系统架构设计和逻辑定义

“C919飞机首飞构型显示系统架构设计和逻辑定义”成果依托于C919 飞机型号,为国内民用飞机首次从顶层安全性评估开始,自主完成了高完整性显示系统架构设计;首次从人机接口定义、符号使用场景分析开始,深入到信号接口特性分析,完成了显示、告警逻辑的定义及试验集成,主要攻克了以下关键技术： 1.完成了全机显示符号的使用场景分析并定义了全机符号的显示逻辑,覆盖辅助页面、主飞行显示、水平状态指示、导航页面显示、发动机状态和机组告警显示; 2.设计了一种高完整性的显示系统架构,在满足适航要求的同时,降低COTS 器件的适航风险;降低PFD 软件等级,极大降低测试用例数量和验证工作; 3.定义了一种过速告警设计方案,解决了过速告警提前触发的问题。定义了一种音响告警和视觉告警异步触发方案,在减少扰人告警同时,提供了一种表明符合1303c（1）条款要求的方法; 4.提出了一种CAS 信息防闪现设计方案,解决了因源端信号跳变导致的CAS 信息不可读的问题,大幅减少了成员系统更改的工作量;降低了飞行员观察瞬间出现告警消息的难度。解决了CAS防闪现和根源消息、组合消息抑制之间的关系,为满足1322条款提供了解决路径; 5.提出了一种音响告警架构,定义了音响告警通信协议,明确了音频属性和数据结构,实现了告警音触发和中断等各种情况下的音响告警功能; 6.制定了通用的数据有效性判定规则,结合系统安全性评估,确定了参数的源切换规则。完成了全机信号的接口特性分析,并针对特殊的信号制定了相应的有效性判定规则。 该项目的研究成果突破了国外供应商对民用飞机显示系统设计的技术垄断与制约,极大提升了主制造商设计、集成能力,填补了我国主制造商在民用飞机显示系统设计、制造和集成方面的空白,为我国民用飞机显示系统的研制和显示系统设备的国产化提供了指导和参考。该项目成果为机组提供了直观、简洁、健壮、友好的人机交互接口,其机组工作量水平与同类机型相当,达到国际先进水平。该项目提出的高完整性显示系统架构确保C919 飞机显示系统的可靠性、安全性达到国际先进水平。该成果研究过程中,共公开发表 13 篇科技论文,编制4 份公司级标准,3 份院级规范和8份部门级流程和5 份型号设计文件。 该项目的研究成果已应用于 C919 飞机,解决了C919 飞机研制过程中诸多技术问题。为快速定位、解决C919 飞机试验、试飞过程中出现的问题提供了原理性参考,为C919 飞机研发试验和试飞取证提供了有力的技术支撑。同时该成果也应用于C919 飞机项目铁鸟试验台、客服公司模拟器、试飞中心监控系统的搭建。C919 飞机全功能构型显示逻辑将继承、沿用该技术成果,该成果为CR929 宽体客机项目的架构设计、逻辑实现提供重要的借鉴意义。