[00123467]一种客车底架骨架焊接夹具

目前,客车底架骨架焊接生产中大量使用焊装夹具,以保证焊接工件和总成的尺寸精度。一般来说,对客车车底焊接的工作流程为,将被焊工件正确固定在工装上,先点焊固定,然后满焊脱模后再补焊,可保证客车底架骨架具有较高的尺寸精度,能在一定程度上控制焊接变形,满足总成装配要求。但是由于客车底架骨架夹具往往尺寸较大,而单品部件的制作精度往往不高,加上焊接应力较大而导致变形 ;同时,强度设计不足的夹具也会引起焊接变形,夹具上的定位工装不可靠,则会引起更大的变形,如果变形量过大无法实施校正时则工件只能报废,造成较大的经济损失。 本成果提供一种客车底架骨架焊接夹具,包括工装体、定位结构和夹紧结构;所述工装体包括由矩形钢管焊接而成的工装主体和焊接在所述工装主体上的支撑架 ;所述工装主体包括工作横梁和支承脚 ;所述支撑架在所述工装主体上形成衔架结构;所述定位结构包括焊接在所述支承脚上的工装固定块和穿过所述工装固定块并固定在工作地面上的膨胀螺栓;所述夹紧结构包括焊接在所述工作横梁的外侧表面的固定定位块、固定安装在所述工作横梁的内侧表面的气动夹具 I 和固定安装在所述工作横梁的外侧表面的气动夹具II ;所述气动夹具I的活塞杆I水平 ;所述气动夹具II的活塞杆II竖直 ;所述活塞杆II的尾端连接一气动压夹。进一步的,为了保证在工作横梁有偏差时,仍然能对工件完全夹紧,所述气动压夹采用长活塞运动机构。进一步的,为了将整个客车底架骨架焊接夹具牢固地固定在工作地面上,所述支承脚的数量为多个,且每个支承脚的四面各焊接有一块工装固定块,且每块工装固定块都由一个膨胀螺栓固定在工作地面上。进一步的,为了给工件的外侧面提高很好的固定效果,所述固定定位块的数量为20 ～ 25 个,且均匀焊接在所述工作横梁的外侧表面。进一步的,为了能在工件的内侧面和顶端给其很好的夹紧效果,所述气动夹具 I和气动夹具 II 的数量都为 15 ～ 20 个。