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为保证大飞机风门组件总体力学性能和连接过渡部位的高度可靠性,各部件一体化不可避免。由于风门壳体要求为一体化结构,如果采用一次成型方法实现一体化,这对于模具设计和加工来说难度加大,加上组件结构复杂,对于金属件预埋、泡沫填充等操作更是极为困难,因此该项目组发明了一种二次固化整体成型的技术(先把蜂窝芯材与内蒙皮整体固化成型,然后再与外蒙皮整体固化成型),解决了在工艺上易于实现的情况下最大限度的保证纤维的方向性、连续性的技术难题,实现了制件各项性能指标达到设计要求。 社会和经济效益: 碳纤维复合材料一体化成型大飞机风门关键技术的开发为大型、复杂的飞机结构件复合材料化、一体化提供了样本和先例。本项目发明的技术成功应用于国产大飞机C919机型上,累计销售540万元,利润250万元,税收73万元。