[00126641]铁路钢轨接头材料

随着社会的高速发展,时间的实际价值日益为人们所重视,缩短两地的旅途时间,提高列车运行速度,是摆在我们铁路部门新的课题。于是我国铁路在实施国务院批准的《中长期铁路网规划》修建客运专线的同时,2005年开始既有线第五次列车提速后,又实施第六次列车提速, 全面实施既有线200km/h等级客货共线提速的技术。实现以下目标：①开行速度200km/h动车组,部分区段速度达到250km/h;②列车追踪技术间隔,客货列车分别缩短至5min和7min;③主要提速干线开行轴重25t双层集装箱列车;④对既有“转8A货车”进行改造,货物列车速度从“空70重80”逐步提高到120km/h;⑤牵引质量达到5000t级。 线路的列车运行速度和货运密度均不同程度逐年增长。繁重运输给轨道结构的优化和强化带来巨大压力,如：大量铺设跨区间无缝线路、主要干线道岔无缝化。上述2项轨道工程技术改造的目均为提高轨道的平顺性,延长使用寿命,减少养护维修工作量,因此根据不同的线路需求安装不同的接头,如钢轨胶接绝缘接头、钢轨冻结接头、钢轨胶接冻结接头、钢轨焊缝胶接接头、钢轨调平接头等,钢轨接头增加了线路的连续性和整体性,满足超长无缝线路的发展需求,钢轨接头夹板具有与钢轨母体相近的刚度,能充分满足和适应铁路无缝线路列车运行中所产生的强大冲击力。