[00127128]一种用于重卡差速锁的智能控制系统

1、背景 （1）目前国内重卡差锁的控制方式均为驾驶员人为操作控制,即驾驶员手动开启差速锁开关后,差速锁开始工作,驾驶员手动关闭开关后,差速锁停止工作。 （2）但是由于该操作方式的主观性及局限性,在非正常行车工况下,例如在高速行车时开启差速锁或行车过程中始终开启差速锁等操作,极易造成差速锁的损坏、差速锁报废甚至危及行车安全。 （3）针对上述问题,提供一种新型的智能控制系统,对差速锁进行智能控制,避免驾驶员对差速锁的误操作是现有设备需要解决的问题。 2、技术原理及性能指标 （1）在车速为0时,按下开关,差速锁功能有效,在车速大于0时,按下车速开关,差速锁功能无效; （2）差速锁有效后,当车速提升至大于10km/h后,差速锁自动失效; （3）在差速锁自动失效后,如果车速恢复小于10km/h,差速锁功能不要求自动恢复,必须在车速为0且再次按下开关后,差速锁功能才有效。 3、技术的创造性与先进性 （1）提供一种用于重卡差速锁的智能控制系统,对差速锁进行智能控制,达到避免驾驶员对差速锁进行误操作的目的。 （2）为达到上述目的,本发明的技术方案是,一种用于重卡差速锁的智能控制系统,其特征在于：所述的控制系统包括开关模块通过LIN总线将功能开关信息出递给车身控制模块,车身控制模块同时采集钥匙状态信号后通过CAN总线连接底盘控制模块,底盘控制模块同时驱动轴间差速锁电磁阀和轮间差速锁电磁阀工作。 所述的车身控制模块同时采集ABS控制模块的前轴轮速信号和组合仪表的车速信号。 所述的车身控制模块将轴差开关工作反馈信号和轮查开关工作反馈信号传递给开关模块。 所述的车身控制模块在CAN上以自复位开关形式发送轴差/轮差开关信号,即开关按下状态发送值01,松开状态发送值00;底盘控制模块接收到轴差/轮差开关信号后,以计数方式存储开关状态;如果车速＜2km/h,底盘控制模块驱动相应差速锁工作;如果车速≥2km/h时,底盘控制模块不驱动差速锁工作;在轴间差速锁电磁阀和轮间差速锁电磁阀工作时,如果ABS前轴轮速信号≥10km/h且持续2s,此时底盘控制模块自动关闭相应电磁阀驱动。 所述的底盘控制模块存储开关状态时的计算方式为第一次接收到开关信号值从00-01-00的跳变时,底盘控制模块内部存储开关信号开关有效状态;第二次接收到开关信号从00-01-00跳变时,底盘控制模块内部存储开关信号为开关无效状态。 所述的底盘控制模块接收储轴差/轮差开关信号时同时需采集钥匙处于ON档,即仅在ON档状态判断开关信号,不在ON档状态对开关信号不做任何处理。 所述的控制系统在底盘控制模块自动关闭电磁阀后,如果轮速信号恢复＜10km/h,底盘控制模块不自动恢复驱动电磁阀工作。 所述的控制系统在底盘控制模块内部存储的开关信号为无效状态时,相应电磁阀保持关闭状态。 4、技术成熟度,适用范围和安全性 本发明依托整车CAN、LIN总线系统,实现对车速、轮速、钥匙开关及差速锁开关等信号的采集,并通过专用的控制策略及算法,实现了对差速锁锁的智能控制。有效的避免了驾驶员对差速锁误操作,大大降低了差速锁的故障率,并提高了差速锁的使用寿命。 5、应用情况及存在的问题 目前暂无问题。