[00127226]汽车及工程装备涂装用“湿碰湿”低温固化水性涂料关键技术研发及应用

一、任务来源 企业自主研发计划 二、主要研究内容 本项目主要开展水性树脂及水性涂料的应用开发,包含合成工艺优化、制备工艺改进以及涂料的施工工艺改进。通过树脂结构组成优化,提高树脂与其他辅料的相容性,以及水性树脂的亲疏水平衡,制备出“湿碰湿”低温固化水性涂料,解决水性涂料涂膜耐化学品性、耐溶剂性及耐水性差,施工工艺适应性差的技术难题。开发水性工业涂料领域底漆免烘烤工艺,降低施工能耗,提高涂膜硬度及干燥性;开发双组份低温一体化涂装产品,满足主机厂对产品施工性能,应用性能的要求。 三、主要技术原理 主要技术原理主要在于水性树脂的结构设计。“湿碰湿”工艺对水性树脂的要求有两点：（1）如溶剂型的3C1B工艺要求,底漆（中涂）必须快速表干,这就要求水性底漆（中涂）树脂有足够大的分子量,较快的排水速率,或者底漆树脂能快速固化形成完整漆膜以抵抗面漆中水份或助溶剂的渗咬作用;（2）水性底漆（中涂）中的树脂具有较好的亲疏水平衡,在仅仅闪干流平的情况下,就能很好的抵抗面漆中水份或溶剂的溶解作用,保持面漆较好的外观效果。 四、性能指标 经通标标准技术服务有限公司（SGS）对产品进行检测,检测结果符合检测标准。 五、国内外技术对比 1. 用于车身涂装的水性低温双组分涂料及树脂技术经教育部科技查新工作站L07国内外查新表明：国内外公开发表的文献中,除项目委托人发表的文献外,已有树脂的化学结构和NCO/OH对双组分水性聚氨酯涂料湿黏性的影响研究,未见通过涂料树脂结构选择,设计水性双组份原厂中涂和原厂面漆,将原本高温烘烤（130-160℃）的整车涂料改进为低温烘烤（60-100℃）涂料的水性低温一体化涂装技术的研究的文献报道。 2. 用于智能装备的水性低温双组分涂料级树脂技术经教育部科技查新工作站L07国内外查新表明：国内外公开发表的文献中,除项目委托人发表的文献外,未见面漆水性聚氨酯采用水性羟基聚酯改性羟基丙烯酸树脂,将100%固含的树脂酸值降低至12-14mgKOH/g,提高面漆耐水性与流平性能的文献报道;未见底漆采用自乳化与外乳化相结合的方式,在环氧树脂中引入硅烷偶联剂形成自交联结构的乳液树脂研究的文献报道;未见该项目中所述的面漆和底漆“湿碰湿”技术的研究的文献报道。 六、创造性和先进性 1.研发了反应速度可控、亲疏水协调、涂料层间相互渗透性可调的系列水性树脂。 2.基于自主研发的水性树脂,发明了“湿碰湿”涂装用水性工业防腐涂料,解决 了工程装备涂装的“油转水”低温固化难题。 3.研发了“湿碰湿”整车水性涂料的低温一体化涂装工艺,突破了汽车涂装车身 与外饰件无法同步涂装、对色难、品质管控难、能耗高的瓶颈。 七、推广应用情况 “湿碰湿”低温固化高端装备用水性涂料经中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司、娄底三一中兴工厂、河南新乡格林机械有限公司使用,用户反馈情况好。