[00127631]口岸理货信息服务与管理平台

外轮理货是为航行在国际、国内航线船舶以及进出口、国内贸易货物提供公证理货的组织。承担着进口货物第一道关和出口货物最后一道关理货责任，是内外贸运输中不可缺少的枢纽。青岛港作为我国第二大外贸口岸，是重要的国际贸易和集装箱枢纽港。随着现代物流业和集装箱事业的高速发展，船舶日益大型化，积载箱量越来越大，对传统理货存在的“业务单一、服务面窄、人工作业、出错率高、规范性差、信息共享性差、信息传递不及时”等问题和矛盾提出了挑战。面临着理货流程再造、理货功能延伸、数字化理货、信息联网共享、客户增值服务、监管部门货物监管等需求，对理货的质量与水平提出了更高的要求。该项目根据口岸理货业务的新需求，按照“整体规划、内部整合、全面覆盖、内外互通、前瞻设计”的设计思路，利用先进的计算机技术，运用信息集成理论，搭建了集理货业务、对外服务、决策支持于一体的综合信息服务与管理平台，实现了向信息化要效益的新途径，并成功创出了山东省服务名牌－集装箱船舶理货“零时间签证”。1、利用无线网络及控制技术、WEBSERVICE及N层构架体系，搭建了以智能终端为载体的无线实时理货网络，提高了理货数据的准确性、实时性，摆脱了传统的手工记录理货数据的时代，实现了数字化理货。2、采用EDI技术、信息集成技术，整体规划各种信息资源，全方位、多层次地开发各种集成应用，达到资源共享。实现了单证电子化、规范化、舱单制作自动化及理货动态信息的集成，保证了船舶签证的“零时化”，开创了理货行业的先河。3、综合运用了图形化仿真技术、面向对象技术、无线网络技术等，提供了形象、直观、便捷的理货手段，实现了理货方式的突破性变革。4、运用现代物流理念，建立了各种实时系统，形成理货生产管理、理货计费、审核自动化体系，为决策分析提供强有力技术支持。5、利用三层交换技术、VPN等先进的网络手段，与船公司、海关、场站等口岸相关单位实现了互联互通，信息共享，提高了工作效率，加快了物流运转速度。6、通过港口EDI平台，利用电子数据实时交换技术，实现了码头、场站协同作业，打破了传统物流链信息沟通机制，创新了作业模式，提高市场竞争力。7、利用SOA技术，实现与海关等口岸监管部门联网办公，加强了口岸监管力度，改善了口岸环境，保障了贸易的合法化。8、利用EAI技术，整合了口岸理货业务，再造了理货流程，打造了跨区域、跨平台的理货综合信息服务平台。口岸理货服务与管理平台实现了理货生产应用系统、外部服务系统的相互关联和统一，实现了业务信息、服务信息的集成，形成一个相对完善的集业务、服务、管理与一体的综合信息平台，解决了各类信息系统间“信息孤岛”的现象，实现各种理货数据的共享和业务上的流水化作业，同时，为加强口岸监管探索出了新的业务模式，为口岸理货业的发展提供了强大的信息技术支持。该平台自正式运行以来，年直接产生经济效益达1800多万元，节约成本达300万元，间接经济效益和社会效益更是不可估量。主要体现在：1、保障港口集装箱的高速发展。2006年青岛港集装箱吞吐量完成770万TEU，预计2007年将突破900万TEU，位居世界大港前10强，口岸理货起到十分重要的作用。2、平台的支撑将交通部规定的两个小时的完船签证时间压缩为“零时间”，加快了船舶周转，每年为来往青岛港的中外船舶节省租船费用1000多万美元；提高了码头泊位利用率，相当于为港口增加了1.67个泊位，增加了大约100万标准箱的通过能力，效益巨大。3、使理货公司的业务服务范围由单纯的船舶货物装卸理货拓展到青岛口岸整个物流相关行业的信息增值服务等，加快了口岸物流的运转速度。4、服务社会。通过与口岸监管部门联网办公，加强了口岸监管的效率和质量，改善了口岸环境，树立了良好的窗口服务形象。平台提供了一套相对完善的理货行业信息化的解决方案，在多方面开创了国内理货行业的先河，填补了数字化理货的空白，具有国内领先水平，为提升中国外理行业的整体信息化水平积累了丰富的经验，在全国理货行业中有重要推广价值。