[00128209]带智能控制系统的新型CDV车型开发

新型CDV车型基于现有帅客平台（日产C平台）,通过对外观进行新造型来提升用户的新鲜感,提升关注度和吸引力。采用全新大灯造型,增加日间行车灯配置。前格栅、前保险杠新造型并采用全新的结构形式,并加入行人保护等较为前沿的设计因素。车体钣金进行局部优化设计,通过CAE分析,对车体进行结构强度、NVH、碰撞乘员保护等多个方面进行验证,使整车的安全性、可靠性和舒适性得到保证。通过设计开发和应用先进的配置,来提升整车舒适性。对内饰进行全新设计,采用分层布置,提升舒适性和使用便利性。通过进行设计和匹配先进的ABS制动系统以及开发匹配司机侧/副司机侧安全气囊,采用先进的主动安全、被动安全技术,使整车更安全、更可靠。 （一）车身设计 防抖外后视镜提高了行车安全性;可伸缩式的后背门弹性限位缓冲机构减小了后背门开闭力;创新性地采用了新型扭力梁拖曳臂连接结构,不仅装配简单,成本低,而且大大提升了扭力梁整体刚度,延长了使用寿命;前保险杠与日行灯配合采用U型可调式安装结构,为外观造型提供了更大的自由度,保证了整车外观品质;全系标配动感扰流板,并采用新式卡座连接结构,提升了扰流板的抗疲劳强度;后背门全新设计,增大了尾部弧度,更具乘用车特征;同时边部与侧窗采用一体化黑边设计,呈现悬浮式效果;新型的滑门防异音结构有效的避免了车辆行驶过程中上滑轨与上滚柱间的松旷异音;滑门新增防脱结构的凹/凸止动器,从车辆内部向外施加18000N载荷时,滑门前端新增的凹/凸止动器相互作用,防止滑门脱开,提高了车辆的安全性能。 （二）内饰设计 内饰新造型。钛银高亮装饰件显得高档、动感,同时从实用性考虑耐脏。增加更多的储物空间满足客户需求,面料和颜色的新设计趋向于轿车的美观潮流。整体采用了分层式设计,中控按键区域也进行了重新改造,并加入了中控液晶屏。 （三）整体舒适性设计 1)通过在仪表台设置2处储物盒、手套盒,门护板设置杯托、杂物斗、地图袋及中控卡片盒、扶手箱、双杯托等共22处储物空间,实现包围式储物空间设计 2)安全带扣与座椅集成化设计,极大的增强了座椅的集成度,降低了座椅组装作业负担,增强了实际使用时的便利性。仪表板采用轻量化设计,通过改变风道材料及加工方法,使风道能够对仪表板起到很大的支撑及加强作用,简化了零件结构。局部采用尼龙+长玻纤材料替代金属骨架,从而减低重量优化装配结构,提升产品性能,提升生产效率及降低生产成本。 3)智能灯光控制系统结合带LED示廓灯的大灯和灯光控制器,进行大灯的上下电动调节和灯光的智能开启和关闭;同时增加有闭锁时延时大灯关闭功能,实现夜晚伴随回家的温暖体验。 采用独立网关设计的CAN网络总线系统在CDV车型上进行电器架构 平台设计：通过独立网关与动力,底盘及娱乐信息进行信号的传递;带CAN总线的组合仪表集成3.5寸LCD的行车电脑功能,集成显示油耗,续航里程及保养信息。 4)智能的LED昼间行车;智能的LED昼间行车灯能够在车辆引擎启动时,自动点亮。当夜晚降临,驾驶员打开位置灯后,又能自动熄灭。同时,昼间行车灯的工作状态能够显示在仪表上,使驾驶员实时掌握昼间行车灯的工作状态。高亮度低能耗的LED昼间行车灯,不仅使得白天行车时动感十足活力四射,更能有效增加车辆辨识度,显著降低车辆意外率。 （四）底盘设计 新型帅客采用卓越的车辆主动安全设计,匹配先进ABS+EBD（ABS及电子制动力分配系统）。在EBD系统的辅助之下,制动力可以得到最佳的效率,使得制动距离明显地缩短,并在制动的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全;采用电动助力转向（EPS）系统,溃缩式转向管柱,齿轮齿条式动力转向机,角度可调可溃缩式转向柱,使得驾驶员操纵轻便,不易造成驾驶疲劳、且降低发动机的负荷,节约燃油。较液压转向（HPS）降低油耗2.5%左右。 （五）成员约束及被动安全设计 采用两次动作的双安全气囊系统,在汽车发生冲撞时,能根据汽车的速度和加速度的大小,自动地选择只使用安全带预紧器动作,还是安全带预紧器和双气囊同时工作 （六）绿色的产品设计 新型帅客材料可回收利用率达到95%,其中可再利用率达到90%,整车禁、限用物质以及回收利用率完全符合国家相关要求,处于行业领先水平。 （七）悬架设计 前悬架采用麦弗逊式独立悬架,让其能在过弯时自适应路面,让轮胎的接地面积最大化,具有良好的乘车舒适性;后悬挂采用后扭力梁非独立悬挂,结构简单,重量轻;在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时;占用空间小,容易获得较大的尾部空间;弹簧减振器系统便于匹配布置;有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率;扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用;悬架运动过程中,前束和轮距变化微小。