[00128921]50系列轿车子午线轮胎

50系列轿车子午线轮胎 填写内容要求： ①课题来源：该项目为企业自主立项。 项目背景：50系列轿车子午线轮胎是轿车的重要部件之一,它直接与路面接触,和轿车悬架共同来缓和轿车行驶时所受到的冲击,保证轿车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性,保证车轮和路面有良好的附着性,提高轿车的牵引性、制动性和通过性;但目前的轿车使用的轮胎具有以下缺点：1、操控性不足;2、安全性有待提高;3、舒适性差。 ②技术原理及性能指标; 技术原理: 50系列轿车子午线轮胎包含若干不同的组件, 如下:胎圈束带 胎圈是一圈高强度钢丝绳,外部由橡胶包裹。它为轮胎提供必需的强度,以使其固定在钢圈上并承受在钢圈上安装轮胎时由安装器施加的作用力。 胎身 胎身由几层不同的纤维组成,称之为层。最常用的层纤维是聚酯帘线。在子午线轮胎中,帘线与胎面垂直。有些老式轮胎使用对角斜交轮胎,在这种轮胎中,纤维的走线与胎面构成一定的角度。各个层均涂有橡胶,用于帮助它们与其他组件结合在一起。此外,这样做还有助于密封空气。 轮胎强度通常用它所拥有的层数来描述。大多数汽车轮胎有两个胎身层。与此相比,大型商用喷气客机使用的轮胎通常有30层甚至更多。 钢丝带 在钢丝带子午线轮胎中,钢丝带用于强化胎面下的区域。这些钢丝带可防止轮胎穿刺,并有助于轮胎保持扁平,从而与地面充分接触。 盖层 有些轮胎设有盖层,这是额外的一层或者两层聚酯纤维,有助于固定组件。并非所有轮胎上都有这些盖层;它们大都用于速度等级较高的轮胎,旨在帮助所有组件在轮胎高速运转时保持原位。 胎壁 胎壁用于为轮胎提供侧部稳定性,保护胎身层并有助于防止空气外漏。它还可能包含其他部件,以帮助轮胎增加侧部稳定性。 胎面 胎面是由多种天然橡胶和人造橡胶的混合物制成的。胎面和胎壁均采用挤压成型技术并切割为适当长度。此时胎面还只是光滑的橡胶,上面尚未印上为其提供牵引力的胎面花纹。 装配 所有这些组件均在轮胎成型机中装配。此机器可确保所有组件均处于正确位置,然后将轮胎成形,成形尺寸与其成品尺寸非常接近。现在,轮胎的所有组件均已齐备,但是还没有将这些组件紧密地结合起来,并且轮胎还没有标记和胎面花纹。人们将这种轮胎称为生胎。下一步是将轮胎送入固化机中。固化机的作用类似于夹板铁模,用于以铸模方式制造所有标记和胎面花纹。热量还使轮胎的所有组件粘合到一起。这种现象称为硫化。在经过几次抛光和检查后,轮胎即加工完毕。 性能指标: 外缘尺寸：外直径642~654mm、总宽度217~234mm. 磨耗标志：≥1.6mm. 轮胎强度性能：≥585J. 无内胎轮胎脱圈阻力：≥11120N. 轮胎耐久性能：≥34h0min. 轮胎高速性能：≥270km/h. 扁平比（胎高÷胎宽）: 50. 外观质量：无GB 9743-2015标准描述的缺陷. 标志：与GB 9743-2015标准要求相符. ③技术的创造性与先进性; 50系列轿车子午线轮胎所要解决的技术问题是提供一种操控性好、安全性高、舒适性强的高性能轿车轮胎。 为解决上述技术问题,本项目提供了一种高性能轿车轮胎50系列轿车子午线轮胎; 轮胎外表面上开有一对周向主槽和一对周向副槽,两条周向副槽处于两条周向主槽两侧,两条周向主槽和两条周向副槽将胎面由内侧方向至外侧方向分隔为第一旁侧陆部、第一副侧陆部、中央陆部、第二副侧陆部、第二旁侧陆部; 为了更清楚的理解50系列轿车子午线轮胎的技术内容,以下将50系列轿车子午线轮胎简称为本轿车轮胎。 本轿车轮胎的胎面花纹采用变节距设计;采用这样的结构后,有效降低轮胎滚动过程中花纹块共振的可能,降低胎躁。 本轿车轮胎的中央陆部的若干折槽底部预埋有契合折槽走向的钢片;采用这样的结构后,能有效破水,提高有水路面稳定性和安全性。 ④技术的成熟程度,适用范围和安全性; 该项目技术成熟,是根据本企业的发展需求而进行的专门攻关,因为成果转化性较强,可广泛应用于本企业的相关产品。 工艺技术先进,安全可靠。 ⑤应用情况及存在的问题; 本项目已逐步应用于本企业生产的相关产品,应用后,将产生一定的经济和社会效益。