[00129436]齿轮传动式汽车辅助刹车装置的动力部件

技术领域 本项目涉及一种车辆辅助装置,特别是一种齿轮传动式汽车辅助刹车装置的动力部件。 背景技术 汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车,也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆,但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置,他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴,1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨,也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机,装在汽车上,以每小时12公里的速度行驶,获得成功。 齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比准确,效率高,结构紧凑,工作可靠,寿命长。按轮齿的齿廓曲线可分为渐开线齿轮传动、摆线齿轮传动和圆弧齿轮传动等。由两个以上的齿轮组成的传动称为轮系。根据轮系中是否有轴线运动的齿轮可将齿轮传动分为普通齿轮传动和行星齿轮传动,轮系中有轴线运动的齿轮就称为行星齿轮。齿轮传动按其工作条件又可分为闭式齿轮传动计算、齿轮传动计算、开式和半开式传动。把传动密封在刚性的箱壳内,并保证良好的润滑,称为闭式传动,较多采用,尤其是速度较高的齿轮传动,必须采用闭式传动。开式传动是外露的、不能保证良好的润滑,仅用于低速或不重要的传动。半开式传动介于二者之间。 由于汽车结构限制,在车辆上使用的齿轮传动系统的设计通常要求结构更为紧凑,加工要求较普通工业应用场合更高,同时现有的车辆刹车系统易出现刹车不灵或刹不住的情况,故而需要设计一款车辆辅助刹车系统。 发明内容 针对现有技术存在的上述问题,本项目的目的在于提供一种齿轮传动式汽车辅助刹车装置的动力部件。 本项目的技术方案为：一种齿轮传动式汽车辅助刹车装置的动力部件,包括制动钳和离合装置; 所述制动钳包括固定设置在汽车底盘上的钳臂,所述钳臂上活动连接有两个沿钳臂轴线对称分布的钳头,所述的两个钳头之间设有夹卡空间,位于所述夹卡空间的两侧的两个钳头上各设置有一摩擦片,当所述两个钳头动作时可以扩大或缩小夹卡空间,所述钳头设有突出部用于和钳臂相连接,所述钳头上还设有角部,所述角部活动连接驱动蜗杆,所述驱动蜗杆啮合涡轮,所述驱动蜗杆和涡轮设置在钳头推动壳体内,所述涡轮套设在驱动轴上; 所述离合装置包括包括拉动手柄和设置在汽车轮胎传动轴上的离合盘,系在拉动手柄一侧的拉动绳,设置在拉动手柄另一侧的传动绳,所述传动绳系在滑动盘上,所述滑动盘安装在输入轴上设置有花键处,所述滑动盘上沿其圆周方向设置有插销,所述离合盘上沿其圆周方向设置有离合槽,所述离合槽具有沿离合盘圆周方向变化的深度。 优选地,所述钳臂上设有耳部,所述耳部上固定连接钳头推动壳体。 优选地,所述的两个钳头之间设置有弹簧,所述弹簧的两端分别和两个钳头相连接,当所述弹簧用于产生和钳头运动使得夹卡空间变化相反的作用力。 优选地,所述拉动手柄还连接有复位弹簧。 综上所述,本项目具有以下优点：本项目结构简单,活动灵活,夹紧力较大,同时可控性好。