[00130176]轻型柴油车全电控VP泵国IV技术的研究与应用

在传统燃油控制技术的柴油机上,增压中冷能显著提高发动机的性能,同时能降低NOx和少量颗粒物排放。 轻型汽车全电控VP泵国IV技术的研究,运用了一系列高新技术-全电控VP泵、中冷EGR、双独立进气道等,同时整车采用进气中冷+双级DOC机外净化。 此新型VP泵技术,能精确控制高压燃料的喷射量和喷射时刻,使燃烧放热规律得到了有效控制,保证了燃料在缸内充分雾化,优化燃烧,改善排放;冷EGR技术可以有效降低NOx; DOC可以将废气中的CO、HC、SOF等进行有效转化。 1、高喷射压力开发：喷射压力可达到1400bar 2、故障诊断OBDII功能的开发 3、油量由ECU控制油量执行器控制,油量、正时只能由ECU控制,用户不能自行调整 4、最大喷射压力：1400bar 5、喷油量控制精度：油量波动≤1% 6、喷油时间控制精度：＜0.2 ?CA 7、响应时间小于0.5ms 8、进气空/空中冷：采用组合式散热中冷器,降低进气温度 9、EGR+外部冷却器：抑制燃烧温度升高,使着火延迟期变长,燃烧速度减缓,燃烧温度下降,并通过ECU进行EGR系统闭环控制,从而有效地抑制NOx的生成,降低了污染物的排放 10、EGR率的大小与发动机转速与负荷相关： EGR率最大接近50%; 部分负荷时,适当的引入废气,恶化燃烧,降低NOx 大负荷时,过量空气系数较低,减小EGR开度,减少颗粒 11、采用双级DOC,对废气中的CO、HC以及SOF进行催化氧化。 结构：两级蜂窝陶瓷载体, 作用效果：氧化催化器对废气中CO及HC的氧化效率达90%以上,同时对颗粒物中的SOF的氧化效率约为99%。