[00130891]综合交通枢纽硬岩地层复杂洞室群近接施工关键技术

该课题以重庆轨道交通十号线重庆北站工程为依托,展开了对砂岩地质条件下既有线两侧深基坑非爆开挖施工技术、暗挖车站下穿既有运营地铁车站及地下广场施工技术和新建地铁两站立体零距离交叉段施工技术的研究。课题来源中国中铁股份有限公司科研课题（合同编号：2015-重点-39）以及中铁三局集团有限公司重大课题（合同编号：K15-重大-6）。 主要技术创新点如下： （1）双线小净距暗挖车站近距离穿越运营的既有地铁车站施工过程中,采用全液压旋转冲击式钻机开挖并配合既有地铁车站高精度自动化监控量测技术,保证了隧道施工及既有地铁车站的运营安全; （2）超大断面浅埋暗挖车站下穿地下广场施工中,采用拱部施做加强嵌梁与超前小导管组合超前加固技术,保证了进洞安全：车站暗挖施工中采用双侧壁导坑法8部开挖与预留中间岩柱临时支撑技术,确保开挖及临时支撑及时闭环,保证了隧道施工及地下广场结构的安全; （3）三拱两柱暗挖车站中洞衬砌施工采用工字钢与支架模板相结合的组合模架工法,为拱部施工提供作业平台,提高了作业效率,降低了施工难度。 通过该课题在重庆轨道交通十号线重庆北站工程中的研究与应用,既有地铁车站两侧深基坑采用切割加破碎的开挖方法,节约费用约200万元：双线小净距暗挖车站近距离穿越既有车站施工采用全液压旋转冲击式钻机进行开挖,采用高精度自动化监测系统指导施工,节约成本约300万元：三拱两柱暗挖车站中洞衬砌采用组合模架施工,节约成本约50万元。累计节约成本550万元 重庆北站是我国基础建设中具有科技含量高、施工难度大、质量要求高的代表工程,在紧邻既有地铁车站两侧深基坑开挖、下穿既有运营地铁车站及地下广场施工中,中铁三局秉承“以人为本”的宗旨,对周边地区做到零污染,不扰民,确保了既有建构筑物的安全,得到上级单位、监理及社会媒体的一致好评,社会效益显著。